《深圳市建筑配建公交首末站设计导则（2020年修订版）》.pdfVIP

深圳市建筑配建公交首末站设计导则 （2020 年修订版） 深圳市交通运输局 2020 年10 月 前 言 2013 年，深圳市编制出台《深圳市民用建筑配建公交场站设计 导则（试行）》，并于2017 年进行了修订，发布实施《深圳市民用建 筑配建公交首末站设计导则 （修编稿）》（以下简称“《导则》”），应用 于全市建筑配建公交首末站的设计和建设工作中。《导则》有效提升 了深圳市建筑配建公交首末站的设计质量和建设水平，促进了建筑配 建公交首末站的建设进程和标准化，但在实践过程中部分指标概念不 明确、指标设置不合理、指标有待进一步科学化系统化论证等问题也 逐渐凸显。 在认真总结近年来建筑配建公交首末站设计、建设、使用等实践 经验和建筑配建公交首末站设计方案审查过程中存在问题的基础上， 经全面调查调研及深入理论研究，并广泛征求各方意见，同时参考国 家、行业、深圳市相关规范标准，经过反复讨论、修改和完善，形成 本次修订成果。 本导则的主要技术内容是：1 总则；2 术语；3 建设内容；4 空 间布局；5 设施设置要求。 本次修订的主要技术内容是：1.名称修改为《深圳市建筑配建公 交首末站设计导则》；2.梳理优化导则的章、节、条，将“4 建设规 模”和“5 总体布局”等两个章节合并为“4 空间布局”一个章节； 3.删减、修改和增加部分术语；4.优化调整到/发车位规模、出入口 路缘石转弯半径、人行通道净宽、站务用房规模、变配电室规模等指 标；5.新增充电桩与停车位的配置比例、消防设施等指标；6.条文说 明补充大量示意图以便设计人员理解和执行。 本导则由深圳市交通运输局提出并归口管理。在执行本导则过程 中如有意见和建议，请寄送深圳市交通运输局交通设施处 （地址：深 圳市福田区竹子林四路2 号；邮政编码:518040）。 目 次 1 总则 1 2 术语2 3 建设内容5 4 空间布局7 4.1 平面布局7 4.2 立面布局8 5 设施设置要求9 5.1 车辆运行区9 5.2 客流集散区 13 5.3 站务用房 14 5.4 人行设施 15 5.5 充电设施 17 5.6 其他配套设施 18 附录A 建筑配建公交首末站设计方案示例22 附录B 到/发车位布局方式示例25 本导则用词说明26 引用标准名录27 附：条文说明30 1 总则 1.1 为提升深圳市建筑配建公交首末站的设计质量和建设水 平，完善深圳市建筑配建公交首末站的标准化设计，加快建筑 配建公交首末站的建设进程，特制订本导则。 1.2 本导则是在参照国家、行业、深圳市相关规范标准的基础 上，结合深圳市社会经济发展和建筑配建公交首末站规划建设 的实际情况而制定的，是科学、合理地确定深圳市建筑配建公 交首末站建设内容、设施设置等相关设计指标的地方性推荐导 则。 1.3 本导则是深圳市建筑配建公交首末站方案设计的指导性 文件，也是深圳市建筑配建公交首末站设计方案审查的参考依 据。 1.4 本导则适用于深圳市建筑配建公交首末站的设计和建设 工作，公交换乘枢纽、独立占地及立体式（机械）公交场站可 参照执行。 1.5 深圳市建筑配建公交首末站的设计除应符合本导则外，还 应符合国家、行业及深圳市现行相关规范、标准的规定。 1 2 术语 2.1 配建公交首末站 指依附建筑（居住、商业、办公、展览等）配套建设的， 为乘客提供上下车、候车、换乘等服务，并且供公交车辆发车、 掉头、轮候以及首班车夜间停放等活动的公交场站。 2.2 公交标准车 为衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取 的基准车型。以车身长度7m～10m 的单节单层公共汽车为标准 车。其他型号的公共汽电车，按其车身长度和额定载客，选用 相应换算系数折算成标准车数。 表2-1 各类型公共汽电车车辆换算系数 序号