深挖高填路基施工质量安全控制要点总结计划.docx

v1.0 可编辑可修改 深挖高填路基施工质量安全控制要点 一、深挖高填路基施工质量控制要点 ㈠、深挖路段路基施工控制 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料， 包括土石界限、岩程构造特征等。 根据现场考察及设计要求， 编制详细的施工组织设报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精 确计算路堑堑顶的开挖线 。 采用 全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质 补充勘探工作， 并根据新的地质资料修正施工方案， 报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5、石方开挖：石方 开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育 程度，确定 开挖方 法。 对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采 用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石 方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实 施性爆破设计施工方案， 报请监理工程师批准， 并严格按照监理工程 师的指令执行。 石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。 路堑既长又 1 v1.0 可编辑可修改 深时，采用纵向分层分段开挖， 每一层先挖出一通道， 然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统； 对风化破碎岩体， 为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业， 采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留 2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6、边坡控制方案：为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡 采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。锚杆框架梁边坡防护应注意： 1）、进行锚杆材料性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。 2）、施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，根据设计要求和围岩情况，修整坡面， 并开挖及砌筑基础和平台截水沟（用水泥砂浆）。定出钻孔孔位，做出标记。 3）、锚杆定位：间距按设计要求定位，孔位允许偏差为± 15mm；锚杆孔距误差不超过 150mm。主锚杆及辅锚杆长度严格按照设计要求进行制作。 2 v1.0 可编辑可修改 4）、钻孔：锚杆采用风枪打眼，锚杆轴线于岩体主体结构面或滑移面成大角度 相交，钻孔要符合以下要求：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主 要结构面垂直； 锚杆孔径要大于杆体直径 15mm。钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔深允许偏差为± 50mm；钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。 5）、清孔：用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。 6）、砂浆制备：采用不低于级且具有抵抗水侵蚀的化学稳定性 的普通硅酸盐水泥， 按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆用 M30砂浆。 7）、锚杆准备：按设计要求截取杆体，并整直、除绣和除油。 8）、注浆：孔深、孔径验收合格后灌注水泥砂浆，普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下：砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完。砂浆质量是确保粘结力和锚固力的核心，必须充分注意，严格控制在初凝前用完，并要遵守以下规定： ①、注浆开始或中途暂停超过 30 分钟时，要用水润滑注浆罐及其管路。 ②、注浆孔口压力控制在～之间；。 ③、注浆管要插至距离孔底 5～ 10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，直到注满为止。 3 v1.0 可编辑可修改 9）、插锚杆：注浆结束后随即迅速将锚杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的 95%。若孔口无砂浆流出，必须将锚杆体拔出重新注浆。 、拉拔力试验：当砂浆强度达到设计要求时，按作业分区在每 根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计 值( 一般不低于 70KN)，采用扩大钻孔直径， 增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。 （11）、框架梁制作框架梁一般采用 C25砼浇筑，框架梁嵌入坡面 20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用 C25砼 调整至设计坡面。框架梁外露坡面 20cm，采用于回填种植土植草。 横梁、竖肋基础先采用 5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装， 钢筋接头需错开， 同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2 ， 且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 1m。因锚杆无预应力， 锚 杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将 锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成