车库设计规范.pptxVIP

1总则 1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要 求，制定本规范 1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计 1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现 代化管理和符合城市环境保护的要求。;当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。 2.0.7 弯道超高(Ramp turn supperelcvation) 为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯 道超咼。 2.0.8 机械式汽车库(Mechanical garage) 使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。 2.0.9 机械停车设备(Mechanical equipment for parking automobile) 机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。 2.0.10 运送器(Conveyer) 机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称，它包括托架、托板、台车等。 2.0.11 停车位(Parking space) 汽车库中为停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部位，它由车辆本 身的尺寸加四周必须的距离组成。 2.0.12 两层式机械汽车库(Two storey mechanical garage) 停车位按两层设置的机械汽车库，有两层升降横移式，两层循环式和两层坑下式等。 2.0.13 竖直循环式机械汽车库(Vertical circular garage) 停车位垂直布置且兼作运送器，作整体垂直循环运动的机械式汽车库。 3库址和总平面 3. 1库址 3.1.1汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防 火等要求。 3.1.2特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。 3.1.3城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。 3.1.4专用汽车库库址宜设在专用单位用地范围内。 3.1.5地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择，并与城市地下空间开发相结合。 3.1.6汽车库库址，应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。;3库址和总平面 3. 1库址 3.1.1汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防 火等要求。 3.1.2特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。 3.1.3城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。 3.1.4专用汽车库库址宜设在专用单位用地范围内。 3.1.5??下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择，并与城市地下空间开发相结合。 3.1.6汽车库库址，应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。 3.2 总平面 3.2.1特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施 区及道路、绿化等组成，并应符合下列规定： 3.2.1.1管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。 3.2.1.2车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。 3.2.1.3辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。 3.2.1.4库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。 3.2.1.5库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设 施。 3.2.2总平面布局的功能分区应合理，交通组织应安全短捷，环境应符合国家现行 标准《城市容貌标准》CJ16的规定。 3.2.3总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气 等规划建设，应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067） 的规定。 3.2.4大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆 出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。 出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m,单向行驶时不应小于5m。 3.2.5公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。候 车道的宽度不应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。但不应小于;2辆，每辆车候车道长度应按5m计算。 3.2.6附设于专用单位用地范围内的专用汽车库，其停车位数大于10个，且车辆出 入必须通过主体建筑人流的主出入口时，该处应设置候车道，候车数量可按停车车位数 的1/10计算。 3.2.7特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道 连接。;4. 1 一般规定;图4.1.3汽车停车方式;注：图中Wu――停车带宽度 Lg――汽车长度 We――垂直于通车道的停车位尺寸 Si ――汽车间净距 Wd--通车道宽度 Qt--汽车倾斜角度 Lt ――平行于通车道的停车位尺寸;r――汽车环行内半径 a--汽车长度 b――汽