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公路运输能源消耗现状及其节能降耗对策 公路运输方便、快捷、时间灵活，虽然运输方式日益多元化，但公路运输一直是最主要的运输方式。但是，公路运输也存在能耗较高，同时会对环境带来一定的污染等缺点。公路运输的节能降耗在我国已经开展多年，但是效果一直不太理想。分析公路运输能源消耗现状，并采取针对性的措施来降低能耗，具有极为重要的现实意义。 1 公路運输能耗简介及现状 公路运输的能耗，包括直接能耗和简洁能耗两种。直接能耗是指车辆在运输过程中所直接消耗的能源。主要是指石油，当前还有部分车辆使用电能等。 影响公路运输直接能耗的因素有很多，如公路路况、交通条件、车辆特性、车辆行驶速度等等，都将对车辆的能耗造成一定的影响。间接能耗是指各种运输组织以及管理负责部门服务于运输活动所形成的能源消耗。主要有建设以及维护交通运营系统所需的能源，以及制造与维修运输车辆过程中消耗的能源。一般来说，等级越高的公路，维护成本越高，从而间接成本越高。 与发达国家相比，我国的公路运输能耗普遍较高[ 1 ]，以汽油货车为例，当前我国的汽油货车每运输100吨货物行驶一公里，需要消耗汽油8.0升，而英国和日本分别仅需要6.9升和6.4升。2021年，我国运输车辆消耗的汽、柴油超过8500万吨，给环境和能源带来了极大的压力。 2 公路运输节能降耗中存在的问题 虽然我国投入了大