龙门式起重机钢结构设计应注意的问题_secret.docx

建菟资料下直就崔翦龙嗚 龙门式起重机钢结构设计应注意的问题 起重机设计应严格执行 起重机设计规范”等有关的技术法规。我在多 年起重机钢结构设计中经常要使用 钢结构设计规范” GBJ1-89。在使 用中应注意： 1，许用应力按起重机设计规范”选取。起重机设计规范”的制定 是按半概率分析，许用应力法而来的。 钢结构设计规范”的制定是按 全概率分析。极限状态设计法，分项系数表达式而来的。两者是不同 的。女口：起重机2类载荷（最大使用载荷）的许用应力：180Mpa。钢 结构设计规范”强度设计值（第一组）：215Mpa。不能用错！ 2，杆件的计算方法可用 钢结构设计规范”。因按全概率分析导出 的公式，则结果与实际接近。 3，起重机钢结构计算中按不同的起重机工作制度，按不同的载荷 组合，按不同的静载分析外力，按动载的实际发生，查表确定动载系 数。然后计算杆件的内力。而建筑钢结构则不同：应用分项系数表达 式进行分析，如：静载乘以分项系数。恒载：1.2 ;动载：1.4来进行 计算。两者的计算方法是不同的。 所以在设计起重机钢结构时，一定要注意规范的合理使用，否则 是有危险的！ 在运输机械中，半挂车与全挂车钢结构也是同样。方法近似起重 机设计。由于我国道路状况的原因。其设计中选用动载系数一般在: 1.8 — 2.5。其疲劳系数一般为：1.2 - 1.4。挂车在土路上行走，车速： 40公里/小时时。动载系数可达：3 — 4。 所以不同的钢结构，要注意其特点：挂车计算中： 1，动载大； 2，钢结构杆件应力集中现象十分显著。 3，低周疲劳现象明显。 挂车钢结构的计算方法： 1，静应力值乘以动载系数小于许用应力值。 2，材料的屈服强度值与静应力值之比大于许用安全系数值。 在起重机钢结构设计中经常要在选用行架式还是格构式杆件上拿 不定主意（外观基本一样）。我认为： 1 ,梁结构应选用行架式。其内部的各杆全部是二力杆。受力明确。 上下弦杆按弯矩图规律分配。腹杆按剪力图规律分配。计算方法：节 点法和截面法。对杆件的轴线相交要求严格。节点处的偏差最大3毫 米。 2，立柱结构当弯矩较大（与轴向力比较）时，选用行架式。 3，立柱结构当轴向力较大（与弯矩比较）时，选用格构式。格构 式对杆件的轴线相交无要求。制造容易。计算方法：整体虚轴长细比 的计算，整体压弯杆的计算，腹杆最大剪力的确定（计算剪力与实际 剪力进行比较），单杆件稳定性的计算，焊缝计算。 电动葫芦行架式龙门起重机主梁的计算方法： 现在有不少电动葫芦行架式龙门起重机主梁是正三角形。是由 一片主行架和两片副行架组成。如何计算各杆件的内力？ 1 ,应用刚度分配理论进行计算。一般主行架分配 0.92 — 0.97 的外载。其余由两片副行架承受。 主行架的分配系数：(腹杆截面不计) K = E*A1/ (E*A1+E*A2 ) 式中：E—钢的弹性模量， A1 —主行架上下弦杆的截面积。 A2 -两片副行架上下弦杆的截面积。 上式化简： K = A1/ (A1+A2 ) 2，对外载进行分配，再应用行架计算法分别对主，副行架计算。 求出内力。 3，注意：有的杆件是共用杆，则应力叠加。 4 ,稳定性计算。 5，稳定性强度计算。