飞行员疲劳管理.pdfVIP

疲劳风险管理 Fatigue Risk Management 16/8/15 十二 缺乏沟通 缺乏团队意识 常规化 压力 自满 缺乏知识 缺乏意识 缺乏资源 分心 过于自信 疲劳 紧张 疲劳作为潜在的事故致因的事故 Ø  1993 KalittaInternational DC-8-61F at Guantanamo Bay Ø  2006, 27th Aug, Comair, CRJ100 at Lexington KY:管制员和飞行员都被认定疲 劳 Ø  2007, 25th June, Cathay Pacific 747F, ground collision at Stockholm Arlanda. Swedish investigator said fatigue was a factor (机组保持 18-20小时; 事故 发生于03:30 a.m.) Ø  2007, 28th Oct, JetX, 737-800TF-JXF serious runway excursion at Kefl ik airport, Iceland; Ø  2009, 12th Feb, Colgan, Dash8-Q400 at Buffalo, USA, 2个飞行员严重疲劳 Ø  2010, 22nd May, Air India Express, Boeing 737-800, Mangalore, India, （机长飞 行中一直在睡觉，直到落地前刚刚醒来，难以避免发生了冲出跑道的事故） Colgan, Dash8-Q400 Buffalo l  回顾：2009年2月12日，科尔根航空公司 （Colgan Air）的庞巴迪Q400飞机在布法罗附近 坠毁坠落，50人遇难。 运输安全委员会 （NTSB）发现，飞行员对飞机发出的速度过慢的 警报反应过度，并加大飞机迎角爬升。如果当时 飞行员将机头降低迎角，或许可以避免事故的发 生。 l  NTSB Animation.ogv 疲 劳 l  民航组织对于机组人员疲劳的定义为： 起因：一种因睡眠不足或长期处于 状态、生理节律周期 以及工作负担 （精神和/或身体活动）等原因导致的 状态：精神或体能下降的生理状态 结果：能够削弱机组人员的警觉性及其安全操作飞机或履 行与安全相关的职责的能力 l  表现为 •  身体和精神疲惫导致警觉降低的状态 •  反应时间延长 •  情绪意识低落 •  复杂工作主动性差 •  风险评估力差或行为预判力下降 疲劳的三个因素 ž  短期睡眠缺失和睡债 ž  持续 时间 ž  生理节律 这些因素不会因为金钱、动机、专业性、培 训或其他任何东西而改变。 16/8/15 疲劳类别 疲劳类别 急性疲劳 疲劳