甬台温铁路客运专线路基施工作业指导书.pdf

新建铁路甬台温线站前工程 中铁十三局 客运专线路基施工作业指导书 中铁十三局甬台温项目经理部 目 录 第一章 工程概况 第二章 工程特点 第三章 特殊地基采用的处理方法及施工工艺 第四章 路基施工工艺 一、 工程概况 甬台温铁路北起浙江省宁波市，南至温州，途经宁波市所辖的奉化、 宁海和台州所辖的三门、临海、台州市区、温岭以及温州市所辖的乐清、 永嘉等县市。线路贯穿浙江省经济发达的甬台温三市。本标段中铁十三局 施工段全长 25.145 公里，路基总长 13.176 公里。路基工程主要以路堤为主， 工点类型有：软土、浸水路基，软质岩石、硬质岩石和下蜀粘土路堑。 主要的地基加固措施有： CFG 桩，换填，土工格栅等。 路基的主要结构：由地基、路基下部、基床及附属组成。基床表层用 级配碎石填筑， 基床底层用 A 、B 类填料填筑， 下部的路堤本体用改良土填 筑。 二、 工程特点 1、路基结构标准高。 路基基床结构总厚度达到 2.5 米，表层厚 0.6 米， 以级配碎石填筑，基床底层厚 1.9 米，以 A 、B 组填料填筑。路堤与隧道、 路堤与路堑、路基与桥台或涵洞的连接处设置过渡段，通过提高基床的材 质和强度，提高路基容许承载力，改善轨道基础纵向刚度渐变条件，保证 高速行车的平稳性。 2 、严格控制工后沉降和沉降率。 为保证上部轨道具有持久的高稳定性 及平顺性，路基结构设计采用了变形和强度结合控制的原则，规定路基工 后沉降一般地段不大于 10 厘米，年沉降率不大于 3 厘米，过渡段工后沉降 不大于 5 厘米。对沉降控制较困难的软土地质路基，需采取排水固结、堆 载预压、复合地基等地基加固措施。软土路基施工，须严格控制填筑速率。 3、填料标准高。 路基基床表层采用级配碎石材料，基床底层采用 A 、 B 组填料。基床填料有严格的材质、粒径和级配要求，为保证达到设计标 准，特设级配碎石拌合站或填料改良生产，确保路基各填层填料质量符合 设计要求。 三、特殊地基采用处理方法及施工工艺 CFG 桩软基处理 本标段的软土路基处理主要采用 CFG 桩。由于 CFG 桩属于首次 大量运用于铁路软基处理。特针对 CFG 桩施工做出以下保证措施： CFG 桩一般要求：桩径为 0.5m ；桩长必须穿透软土至硬底，对于 第四系地层一般应嵌入粉砂层或黏性土深度不小于 1 米，对于下伏基 岩地段应嵌入全风化层不小于 0.5 米；桩体材料为碎石，粉煤灰，水 泥的混合料，桩身 28 天龄期立方体抗压强度不小于 10Mpa 。 a、施工前应按设计要求由实验室进行配合比试验，施工时严格按 配合比配制混合料。长螺旋钻孔，管内泵压混合料成桩施工的坍落度 控 制 在 160 ～ 200mm ， 振 动 沉 管 灌 注 成 桩 后 桩 顶 浮 浆 厚 度 不 超 过 200mm 。 b、根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法，并配备相应的 机具。采用的固化剂和外加剂的品种，规格及性能应符合设计要求。 水泥采用强度等级为 PO32.5 级以上的矿碴硅酸盐水泥。 c 、长螺旋钻孔，管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应 准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱 和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应 按均速控制， 拔管速度应控制在