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老路改造方案的比选及施工质量控制 作者：裕腾建设集团有限公司 唐伯翠 摘要 ：改革开放三十年我国经济快速发展，道路交通运量迅猛增长，既有公路、城市道路等旧路加 宽加铺改造工程也随着大量的付诸实施。对旧路进行通常可采用软弱地基处理、基底清淤换填、旧路路 堤台阶开挖、土工合成材料加筋垫层和加筋土路堤、土工织物防渗和排水、改良土高强路堤和轻质路堤、 铺设土工合成材料防裂层或增大加铺层厚度等工程技术措施。 关键词 ：旧路加宽加铺改造、软弱地基处理、方案设计、土工合成材料 随着国民经济的快速发展，道路交通运量迅猛增长，既有公路、城市道路等旧路加宽加铺改造工程 也随着大量的付诸实施。对旧路进行加宽加铺改造时要特别注意：①新旧路基间的不均匀沉降以及新路 基的塑性累积变形对路面结构响应的影响，②新旧路基间的刚度差异对路面结构响应的影响，③面层反 射裂缝的防治等。为此，在旧路加宽改造工程的实施之前必须进行先期的方案试验研究。通常可采用软 弱地基处理、基底清淤换填、旧路路堤台阶开挖、土工合成材料加筋垫层和加筋土路堤、土工织物防渗 和排水、改良土高强路堤和轻质路堤、铺设土工合成材料防裂层或增大加铺层厚度等工程技术措施。本 文结合蓬莱东路加宽改造工程的实施，提出旧路加宽综合处治方案设计时的几点考虑。 1. 蓬莱东路试验路路基加宽方案设计的比选 1.1 蓬莱东路试验路的基本概况 蓬莱东路位于江苏省昆山市经济开发区东区蓬朗镇内，蓬莱东路沿线地势平坦，其地质条件主要属 于第四纪沉积层，地表土多为粉质中液限黏土和中液限黏土、并间有弱碱性盐渍土的交错分布，其下为 圆砾土、砂砾土和粉质黏土。地表排水不良，土壤含水量较大，对路基的稳定性与工程施工均有较大的 影响。 1.2 试验路路基加宽方案设计 根据蓬莱东路现有路况、水文地质条件和可用的地方材料，综合考虑各种因素对路基刚度差异、不 均匀沉降、侧向滑移和防水防渗的影响。经技术经济分析，分别在单侧和双侧加宽地段各选择了一个试 验路段，共设计了 7 种方案进行试验研究。其中，单侧加宽试验路位于 K0+ 600 ～K0+ 900 ，共 3 种方案； 双侧加宽试验路位于 K0+ 100 ～ K0+ 400 ，共 4 种方案。 1.2.1 基本处治措施 ⑴ 基底清淤与换填 旧路修筑时因就地取土而在路基边坡外侧形成了沿路线走向约 1.5m 深的积水沟，沟底堆积了大量的 淤泥。因此，必须彻底清除边沟内的淤泥以提高路基基底强度，减小由此而造成的新旧路基间的不均匀 沉降。边沟清淤后换填天然砂砾，砂砾层顶面需高出常水位 20cm 以上，并在其上设置 3% 的横向排水坡 以利排水。 ⑵ 台阶开挖与构筑 为增加新旧路基的整体稳定性，在填筑前须先将旧路路基边坡面开挖成台阶状。单侧加宽部分第一 级台阶宽 350cm ，高 100cm，其上三级台阶的宽 ×高均为 150cm×100cm.双侧加宽部分均开挖成宽 120cm， 高分别为 120cm、 80cm、80cm 的三级台阶。 1.2.2 旧路路基单侧加宽方案 方案一（ S1）：二灰填筑方案，即：基底换填天然砂砾 土工网 天然砂砾 粉质土 土工网 粉质土 二 灰。 在路基顶面以下 1.0m 范围内采用粉煤灰∶熟石灰 =0.9 ∶0.1 （质量比）的比例均匀拌和后填筑，以构 成轻质路堤。二灰作为轻质路堤填料具有很好的工程性质：其后期强度高、整体稳定性好，能够有效地 减小新旧路基间的刚度差；其自重荷载小，能有效地减小路堤因自重荷载作用而产生的压缩变形，对确 保路基的容许工后沉降非常有利。 方案二 （S2）：三层土工网方案， 即：基底换填天然砂砾 土工网 天然砂砾 粉质土 土工网 粉质土 土 工网 粉质土。 土工合成材料（本试验路用土工网）加筋路堤不仅可以增强新旧路基间的整体稳定性，而且还可以 使新加宽路基的强度和刚度得到很大的提高，从而可有效地减小新旧路基间的刚度差异。土工合成材料 还具有减小新加宽路基的不均匀沉降和侧向位移的作用，从而使得