t梁吊装架设施工专项安全方案.docxVIP

预制T梁吊装架设施工专项安全方案 —、编制说明 1.1编制目的 为保证松铜高速第四合同段预制 T梁架设施工安全，切实履行企业安全生 产的责任主体,结合本工程的特点，特制订松铜高速公路第四合同段 T梁预制吊 装架设施工安全专项方案。 上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底， 双 方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 1.2采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF 50 —2011 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33 — 2001 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 本项目的合同、招投标文件、图纸等 1.3职业健康安全管理目标 （一） 、杜绝发生一般事故，无生产安全责任事故； （二） 、无责任性因工死亡和多人伤亡事故； （三） 、人员因工负伤率小于 2.8 %。，重伤率小于0.45 %。； （四） 、无责任性交通事故； （五） 、无人为的重大工程质量事故； （六） 、无火灾事故、无民爆物品遗失事件； （七） 、无机械伤害事故； （八） 、无触电和雷击事故； （九） 、安全管理人员、特殊作业人员持证上岗率 100% ； （十）、职业病防治管理措施到位率 100% ； （^一）、施工人员安全教育培训及安全技术交底率都达到 100% ； （十二）不得因施工对周边环境、建筑、 设施等造成损坏，不得影响交叉的省道的交通 安全； （十三）无刑事案件发生。 二、工程概况 2.1工程概况 本合同段为松桃至从江高速公路松桃至铜仁段第四合同段，主线起讫桩 号为：K35+600?K51+871.487，主线全长：16.271KM。合同段内主要工程有： 挖方293万m3，填方256万m3，桥梁19座，涵洞及通道共72道，全线设置 互通2处，盘信落地互通接盘信镇，将军山枢纽互通接大思高速公路。 本合同段桥梁上构20m预应力砼空心板，30m、40m预应力砼T梁均采用 在预制场集中预制，然后铺设轨道用平车运输或用“炮车”运输至架桥机吊装； 20m预应力砼空心板采用吊车安装；预应力砼连续箱梁采用搭满堂支架现浇的 方法施工。 2.2施工准备 1、 测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安 装完毕后，检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和 梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定 支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。 2、 运输便道 对施工现场的原有施工便道必要时重新检修， 便道必须找平，压实。各转弯 处必须符合大型构件运输要求。 3、 T梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、 《架桥机施工作业指 导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等。 复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。复核支座十字线、支座垫石 标高，同时用木工墨线将墩台十字线、 支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上， 以 作架梁时安装支座就位的标准。查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法，了 解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。作为架桥机架梁 荷载检验的依据。 钢丝绳主要用于兜挂T梁，选用的符合T梁重量要求的钢丝绳。 支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并 通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支 座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。 三、施工工艺 3.1总体施工方案说明 T梁安装工艺流程如下: 架设方案报监理工程师审批盖梁顶面中线、标高、跨距测量 架设方案报监理工程师审批 盖梁顶面中线、标高、跨距测量 支座位置放样 架桥机进场报监理审批汽车吊进场报监理审批 架桥机进场报监理审批 汽车吊进场报监理审批 吊机进行安装支座米购检验合格报监理审批成品检验预制梁运输至安装现场报监理工程师审批支座安装就位梁安装就位检查合格后临时加固检查合格后报监理检查进入下道工序3.2 吊机进行安装 支座米购 检验合格报监理审批 成品检验 预制梁运输至安装现场 报监理工程师审批 支座安装就位 梁安装就位 检查合格后临时加固 检查合格后报监理检查 进入下道工序 3.2、T梁运输方案 根据T梁安装顺序，本标段的预制T梁计划采用运梁炮车运输的方式。 炮车型号： 名称项目 两轴车 最大载重量 160吨 运梁速度 SOm/iDin 空车回程速度 15kmZh 适应橫坡 2% 适应纵坡 5% 两轴车长10m宽3m 预制场T梁通过一台运梁炮车由施工便道进入桥头路基段，由桥台直接喂入架 桥机，即从狮子老大桥桥台进行喂梁。