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冷藏车厢体隔热性能试验方法和重要意义 冷藏车作为冷链物流中的关键设备，对保证易腐、保鲜食品在低温冷链运输过程中的安全性起关键作用。冷链物流是近年来国家重点扶持的领域，相关政府部门已在多个文件中提出了健全农产品冷链物流运输体系，督导冷链物流行业的健康快速发展。2021年商务部发布了《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》，要求推广和应用冷链物流技术，开发适应不同农产品生理特点的宽温度带冷藏运输技术，研究开发系列品种齐全的冷藏车。2021年国家发改委出台了《农产品冷链物流发展规划》，提出到2021年我国初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。鼓励大型冷鏈物流企业购置冷藏运输车辆，到2021年，争取全社会新增冷藏运输车4万辆，大幅度提升冷链物流企业的冷链运输能力，提高我国生鲜农产品的冷链运输率。 随着冷链物流行业在国家多项政策支持下不断加强，产业布局不断完善，有关冷链物流设备及运作标准也相继颁布。冷藏车最新国家标准（简称冷藏车新国标）《道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》GB *****-2013于2021年7月1日开始正式实施。新国标规定了冷藏车的技术要求、降温和保温性能、机械制冷机组、厢体强度及隔热性能试验方法。该标准的出台，完善了冷链物流对冷藏车的技术要求和检验项目，增补了国家标准在生物制品冷藏运输过程中对冷藏运输车辆的强制性要求。 与冷藏车具备相同功能即冷藏及运输特点的国际标准海运冷藏集装箱，其性能检验方法和试验结果已广泛被国际上各大船级社、客户及制造厂家接受和推行。而如何有效落实冷藏车新国标中规定的关于对冷藏车性能检验的相关检验标准和试验方法，以促进和保障冷藏车产品质量提升和可持续发展，确保冷链食品的安全与健康得到进一步保证，维护国家标准的权威性和强制性意义，是冷藏车制造商、检验机构和冷链行业协会不能绕过的必经环节，需要各相关方面加以推进和落实。 2冷藏车及冷藏运输 冷藏车通常是指具有保温隔热厢体，并在厢体上设置有制冷装置的厢式货车。与普通的厢式货车相比，冷藏车最显著的特征就是车厢内的温度可以控制和调节，厢体具有很好的密封性能和保温性能，能够在运输过程中，使易腐货物或对温度有特定要求的货物始终处于保质所需要的较低温度条件，即使之处于冷藏的温度环境中。 冷藏车厢体板结构为三层结构，外蒙皮为复合板材料或金属材料，如玻璃钢、彩钢板或铝板等，中间的隔热材料为聚氨酯泡沫或聚苯乙烯泡沫等，内蒙皮有玻璃钢、彩钢板、铝板或不锈钢板等。制冷装置通常为机械式制冷、冷板式制冷、液氮式制冷或干冰式制冷。目前国内最为常见的是在厢体上安装机械式制冷机组对厢体强制制冷通风，来降低和维持车厢内的温度。机械式制冷机组分为独立式冷机和非独立式冷机，独立式冷机的压缩机是由安装在机组内的柴油发动机提供动力源直接驱动，非独立式机组的压缩机动力源是由汽车底盘的发动机提供的，压缩机安装在汽车底盘的发动机上。 在冷藏车进行冷藏运输时，先将制冷机组的温度控制器调到指定的温度，然后运行制冷机组使车厢内的温度稳定在设定温度。影响冷藏车制冷效果的因素有很多，包括环境温度的高低、制冷机组的制冷能力、车厢体隔热效果等。显然具有良好隔热性能的冷藏车厢体，能够减少制冷机组运行时间，有效提高制冷机寿命和降低运输成本。 3冷藏车新国标中的冷藏车分类方法 新国标对冷藏车进行了分类，这种分类是根据冷藏车厢体内可以达到和保持的温度实行的，以保证不同用途和要求的货物运输和安全。 对于运输易腐食品的冷藏车，当环境温度为30℃时，按车厢内平均温度保持的温度范围，分为以下六类，见表1。 对于运输生物制品的冷藏车，当环境温度为30℃时，按车厢内平均温度保持的范围，将运输生物制品的冷藏车分为以下两类，见表2。 4冷藏车的分类级别与厢体隔热性能级别差异 冷藏车的冷藏保温性能是由制冷机组的制冷能力和厢体的隔热性能共同决定的。通常制冷机组的制冷能力的选择主要考虑冷藏车厢体容积的大小、所运货品温度要求以及运输距离等因素。冷藏车车厢体对车厢内温度的保持并有效隔离外界的热源有决定性作用，因此车厢体的隔热性能决定了冷藏车有别于普通厢式货车的专用性能。 尽管冷藏车新国标对冷藏车按温度保持范围进行了分类，但由于没有规定保持该温度范围的时间能力，也没有明确在保持该温度的期间内，冷机是停止还是处于运行制冷状态，因此也就不能完全直接判断出冷藏车厢体隔热性能优劣。所以在制造和销售冷藏车时，不应该将冷藏车的整体分类级别等同为厢体的隔热保温性能级别。 5冷藏车隔热性能试验方法和现实状况 在冷藏车新国标中规定了隔热性能试验要求和方法，用于测定