盾构下穿建筑工程物应急专项预案.doc

盾构下穿建筑物应急预案 编制: 审核: 审批: 中铁十八局集团 广州市轨道交通二十一号线工程【施工11标】土建工程项目经理部 二〇一五年五月 目录 TOC \o 1-3 \h \u 58 一、编制依据 1 8478 二、工程介绍 1 20233 三、 工程地质概况 1 6832 3.1、地形地貌 1 25077 3.2、水文地质概况 2 3 3.3周围环境 3 16737 四、 区间施工风险及对策分析 4 1632 4.1 区间下穿密集居民区施工安全 4 18684 4.2 盾构在密集居民区开仓换刀 5 17418 4.3 盾构施工过程中，管片下沉 5 25389 4.4 盾构穿越砂层轻易出现喷涌，地表沉降 6 2578 4.5 盾尾密封失效 7 10473 4.5刀盘结泥饼 7 28796 4.6地面冒浆 7 20844 五、应急预案及应急方法 7 23509 5.1应急预案 7 30812 5.1.1盾构机必需停止掘进情况： 7 25905 5.1.2地面发生较大沉降 7 13921 5.1.3建筑物发生倾斜 8 7925 5.2应急方法 9 10048 5.2.1建筑物倾斜、裂缝、坍毁 9 1273 5.2.2建筑物下沉 10 4594 5.3应急保障体系 10 6863 5.3.1成立应急抢险领导小组 10 19024 5.3.2小组人员职责 11 4402 5.3.3物资贮备 12 24910 5.3.4人员确保 14 21475 5.3.5汇报、处理程序 14 8153 5.4应急响应 15 11139 5.5 应抢救援相关制度 17 一、编制依据 1、广州市轨道交通二十一号线【施工11标】水西站~长平站盾构区间隧道施工设计图纸。 2、水西站~长平站区间地质补勘汇报； 二、工程介绍 本工程为广州市轨道交通二十一号线【施工11标】水西站~长平站盾构区间工程。区间盾构隧道在右线YDK20+045.747-YDK20+100.000、YDK20+228.747-YDK20+500.000、YDK20+480.000下穿水西村居民楼、水西村卫生院。 工程地质概况 3.1、地形地貌 本层共分为4个亚层，各亚层特征及分布以下： 1）陆相冲-洪积粉细砂层，本层代号为“3-1” 黄褐色，饱和，稍密，分选性通常，级配良好，关键成份为石英，局部含较多黏粒。 2）陆相冲-洪积中粗砂层，本层代号为“3-2” 黄褐色，饱和，稍密，分选性通常，级配良好，关键成份为石英，含少许粉黏粒。 3）陆相冲-洪积砾砂层，本层代号为“3-3” 黄褐色，饱和，中密，分选性通常，级配良好，关键成份为石英，局部含卵石。 4）冲-洪积可塑状粉质黏土层（Q3+4al+pl），本层代号为“4N-1” 黄褐色黄褐色，软塑，关键为粉黏粒组成，局部含粉细砂，黏性很好。 5）冲-洪积可塑状粉质黏土层（Q3+4al+pl），本层代号为“4N-2” 黄褐色，可塑，关键为粉黏粒组成，局部含粉细砂，黏性很好，韧性中等，干强度中等，中压缩性。 6）硬塑状砂质粘性土层（Qel），本层代号为“5H-2”。褐黄色，硬塑状，由花岗岩风化而成，以粉黏粒为主，含较多石英砂粒，黏性较差，遇水易软化、崩解。 7） 花岗岩全风化带（S3ηγ），地层代号6H深灰黄色、褐黄色，原岩组织结构已基础风化破坏，但尚可识别，岩体呈坚硬土状，遇水易软化。 8）花岗岩强风化带（S3ηγ），地层代号7H灰黄色、褐黄色，岩石组织结构大部分已破坏，但可清楚识别，矿物成份已发生显著改变，钻孔揭露岩芯多呈半岩半土状，局部岩碎块状，风化裂隙发育，岩体较破碎，遇水易软化、崩解。 3.2、水文地质概况 详勘资料显示，地下水水位受地形影响，地下水位埋深改变大，勘察期间测得各孔稳定水位埋深为1.20～28.70m，平均15.08m，地下水位改变和地下水赋存、补给及排泄关系亲密，并受季节改变影响，每十二个月5～10月为雨季，大气降水充沛，水位会显著上升，而在冬季因降水降低，地下水位随之下降，年改变幅度通常小于5m。 依据区间沿线地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水关键有两种基础类型，分别为松散土层孔隙水和块状基岩裂隙水。 1）第四系松散岩类孔隙水 第四系松散岩类孔隙水含水层关键包含欠压实填土层、冲洪积砂层。 ①人