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危化品运输行业现状及痛点 危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常 规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门 严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才 能有资格进行危险品运输，随着我国国民经济和化工产业的快速发展, 每年对危险品的消耗量H趋增大，很多化工企业都会涉及危化品，而涉 及危化品就离不开危化证，然而国家对危化证的办理要求越来越严苛, 除了要准备非常繁琐的材料，通过率也很低。 我国每年通过道路运输的危险品已经超过3亿吨，其中危险品运输占 年货运总量的30%以上，并呈上升趋势，这也使得国内的危险品行业 在这些年得到了快速的发展。 我国危险品行业的发展状况，无论是从业人员还是销售收入都在 逐渐增高，该行业发展前景看好。当然，国内危险品行业还存在如下一 些问题： 1、 发展起步晚，各项基础设施不够完备； 2、 部分生产商为了追求经济利益最大化，不惜以污染环境为代价; 3、 国内对于危险品生产、运输等监管力度不够，部分危险品动作 仍沿用其至直接套用普通货物的操作模式，很容易造成事故。 国外危险品行业发展现状 国外的危险品行业发展起步早，各项基础设备及管理制作比较规 范，最具代表性的国家有美国、日本、德国等国家。最近十年来，美国 因危险货物而引起的事故显著减少，特别是重大恶性事故发生的概率大 大降低，这与美国危险货物法规的完善与监管体制的优越是分不开的。 而日本早在1948年就制定了《消防法》，对危险品的储藏、运送、保 管、处理等进行了较为详细的规定，另外，还制定了一系列其它的法典， 诸如《道路运送法》及《货物汽车运送事业法》等，来规范危险品行业 的各种行为。德国在危险品管理上具有完备的法律法规体系及调整完善 机制，在道路危险货物运输管理方面，形成了适用于欧洲或德国实践操 作的《德国关于道路危险货物运输的有关规定》，以法律的形式细化、 明确了道路危险货物包装、仓储、装卸、搬运、运单填写、运输等各环 节的具体要求及作业或管理人员的具体职责。 总之，在国外的一些发达国家，都以规范的制度来约束危险品在 生产、运输、使用的全过程。 危险品行业的发展趋势 综观国内外危险品行业的发展，该行业前景看好，必定会有长足 的发展，未来的形势会有以下的趋势： 1、危险品的类别会更加精细化，针对各种类别的说明也会更加详 尽; 2、 危险品行业的行业标准也会更加完善，逐步形成统一、规范的 行业标准； 3、 对相关从业单位和从业人员的要求也会不断提高，形成一定的 进入壁垒； 4、 未来危险品的需求量会不断增大，与之相关的企业也会越来越 多。 当前我国危险品物流管理中存在的问题 由于我国危险品运输从业人员多，专业技术水平和运输设备条件 参差不齐，导致危险品物流效率低下并存在严重事故隐患等问题。主要 表现在以下几个方面： （一）、思想观念落后 思想观念的落后已严重阻碍了我们的危险品物流管理水平的提高 和物流业的发展，与国内其他物流业相比，我们的危险品物流业整整落 后了十年。 这样两个原因是不可小视的： 1、认为危险品是一种特殊的生产资料，相关单位的经营必将得到 国家的重点关照和支持。在这个行业中，不会允许竞争经营，即使会也 不可能出现象其他行业那样的激烈竞争的局面，而现在出现的竞争，只 不过是暂时的现象而已； 2、危险品的特点，特别是“危险性大”和“政策法规性强”特点，制约 了不少从业人员的创新工作的实践和意识的提高，他们被危险品的特殊 性所吓倒，不敢大胆地在危险品物流管理中引进和使用先进的技术，致 使危险品的物流管理始终停留在传统的物流管理的水平上，止步不前。 （二）、危货物流效率低 1、 重复运输 木来可以直接将货物运到目的地，但是在未到达目的地，或在目 的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送达目的地。重复运输的另 一种表现是，同品种货物在同一地点一面运进，一面又向外运出。 2、 运力选择不当 由于危险品运输配装存在诸多限制，使得运输过程中难以选择合 适承载能力的运输工具。造成严重超载产生安全隐患，或者实载率低, 浪费运力的现象。 3、 运输半径过大 我国危险品生产主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏 少，而且需求分散，导致危险品运输半径过大。又由于铁路运输运力严 重不足，加大了道路危险品的运输量，其运输半径往往超过公路运输的 经济半径（一般在200km以内）。 （三） 、多头管理，职能交叉、效能不足 目前，涉及危险品物流安全管理的政府部门有公安、交通、质检、 环保、卫生以及工商、税务、海关等十多个，各管理部门之间物流标准 不统一，物流标准管理分散，部分标准存在冲突，部分物流环节标准缺 乏。 如国家安全生产监督局公布的《危险化学品名录》和国家标准《危 险货物品名录》之间存在冲突；海事部门与安全监督管