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信号工理论题库 一、选择题 1．使用  500V 兆欧表，摇把转速为  (  )  转 /min 。 (A)60  (B)80  (C)100  (D)I20 2．25 HZ 相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小 于（ ）V。 (A)18 (B)19 (C)20 （D）21 3．大站电源屏两路电源的转换时间不大于 ( )S 。 (A)0.1 （ B） 0.15 (C)0.2 (D)0.25 4．除方向组合外，其他组合的电源配线占用 ( ) 列端子。 (A)03 (B)04 (C)05 (D)06 5．单动道岔选用一个（ ）组合。 (A) Q  (B)DD  (C)SDF  (D)SDZ 6．在联锁表中道岔栏中填写符号 ( ) ，表示将 10 号道岔带动到定位。 (A) ｛10｝ (B) [10] (C) （ 10） (D) ｛(10) ｝ 7．列车进路上的道岔区段，其分支长度超过 ( )m 时 ( 自并联起点道岔的岔 心算起 ) ，在该分支末端应设接受端。 (A)55 (B) 60 (C)65 (D)70 8．在同一时间同一咽喉有 ( ) 个方向继电器吸起。 (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4 9．列车信号继电器 L J 受 ( ) 线控制。 (A)8 (B) 8 、 11 (C) 9 (D) 11 10．进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为 ( ) 。 (A) 区段锁闭 (B) 故障锁闭 (C) 进路锁闭 (D) 引导总锁闭 11．当办理向侧线的接车进路且信号开放后， 若第二位黄灯因故灭灯， 此时进站 信号机显示 ( ) 。 (A) 红灯 (B) 红灯和月白灯 (C) 黄灯 (D) 绿灯 12．当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为 ( ) 。 迸路锁闭 (B) 故障锁闭 (C) 区段锁闭 (D) 引导总锁闭 13．ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠 ( ) 切断启动电路。 (A) 自动开闭器 (B) 移位接触器 (C) 1DQJ 落下 (D) 锁阂继电器 SJ 落下 14．ZD6-E、 J 型电动转辙机双机配套使用时单机摩擦电流为 ( )A 。 (A) 2.0-2.8 (B) 2.0-2.5 (C) 2.0-3.0 (D) 2.5-3.0 15．提速道岔外锁闭杆的动程，第一牵引点为 ( )mm ，第二牵引点为 ( )mm 。 (A) 116 ，117 (B) 220 ，160 (C) 220 ，135 (D) 117 ，68 16．移频轨道电路的调整，主要依据是 ( ) 。 (A) 发送设备功出电压 (B) 衰耗设备输入电压 (C) 接收设备限入电压 (D) 电源设备输入电压 17．区段人工解锁按钮盘是用于 ( ) 。 (A) 故障解锁 (B) 区段解锁 (C) 进路解锁 (D) 人工解锁 18．25HZ相敏轨道电路 ( 旧型 ) 送电端无扼流变压器时，其电阻 R为( ) Ω 。 (A) 2 (B) 2.1 (C) 2.2 (D) 2.3 19．为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性， ZD6型电动转辙机内部连接采 用了 ( ) 。 (A) 固定连接 (B) 摩擦连接 (C) 自由连接 20．自动闭塞区间通过色灯信号机编号为 2434 是指 ( ) 。 (A) 第 2434 架信号机 (B) 第 2434km处的信号机 (C) 上行 243km300-500m处的信号机 (D) 下行 243km320m处信号机 21．电缆允许在任何水平差的线路上敷设， 敷设时弯曲半径不得小于电缆外径的 ( ) 倍。 (A) 5 (B) 10 (C) 15 (C) 20 22．64S 型继电半自动闭塞，当甲站的 FBD亮黄灯，乙站的 JBD 亮黄灯，表示 ( ) 。 甲站向乙站请求发车，乙站向甲站发送自动回执信号 列车到达乙站 区间闭塞，甲站准备发车 列车自甲站出发，已在区间运行 23．计算机联锁系统中，动态继电器只有收到 ( ) 信号才能吸起。 (A) 脉冲 （B） 固定 (C) 高电平 (D) 低电平 24．水泥信号机柱的埋设深度， 色灯信号机为柱长的 ( )% ，但不得大于 2m。 (A)10 （B） 20 (C) 30 (D) 40 25．道口信号应设于道路车辆驶向道口方向的右侧， 便于车辆驾驶员和行人确认 的地点，距最近钢轨距离不得少于 ( )m ，且容易确认的地点。 (A) 5 (B) 6 (C) 7 (D) 8 26．、进站信号机的点灯电路至少需要 ( ) 芯电缆。 (A) 5 (B) 6 (C) 7 (D) 8 27．在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于 ( )m 处。