汽轮机危急保护系统ets.pdf

汽轮机危急跳闸系统（ ETS ） 第 1 页 共 9 页 目 录 汽轮机危急跳闸系统（ ETS ） 1 第 1 节 汽机保护系统基本概念 3 第 2 节 汽轮机保护原理和逻辑 5 第 3 节 ETS系统常见故障及处理 9 第 2 页 共 9 页 第 1 节 汽机保护系统基本概念 1、热工保护的概念及作用 随着汽轮机组容量的不断增大，蒸汽参数越来越高，热力系统越来越复杂。为了提高机组 的热经济性，汽轮机的级间间隙、袖封间隙都选择得比较小。因汽轮机的旋转速度很高，新机 组启动、运行或停机过程中，如果没有按规定的要求操作控制，则很容易使汽轮机的转动部件 和静止部件相互摩擦引起叶片损坏、大轴弯曲、推力瓦烧毁等严重事故．为了保证机组安全启 停和正常运行需对汽轮机组曲轴向位移、热膨胀、差胀、转速、振动、主轴偏心度等机械参数 进行监视并对轴承温度、油压、真空、高加水位等热工参数进行监视和异常保护．当被监视的 参数在超过规定值 ( 报警值 ) 通过声、光等报警信息提醒值班运行人员，及时向值班运行人员提 供这些热工参数变化的信息。在自动调节系统和联动控制系统等自动处理热工参数的异常时， 运行值班人员还可以采取其他必要措施。只有当所有上述处理措施均失效，同时异常情况不断 发展甚至可能危及机组设备的安全时，自动保护系统的跳闸回路才使用最后的极端措施——保 护装置动做关闭主汽门，实行紧急停机，确保机组设备及人身的安全。保护、连锁、程序控制 的逻辑框图符号及意义见表 1-1 。 2、热工保护的特点 （1）热工保护是保证设备及人身安全的最高手段 一个热工保护系统大致可分成两级：事故处理回路及跳闸回路。事故处理回路是以维持机 组继续运行不中断为目的；跳闸回路则以保护设备及人身的安全为目的。 （2 ）热工保护的操作指令拥有最高优先级 即在任何情况下，不允许人为干扰它的工作，更不允许在机组运行过程中切除或退出热工 保护系统。 （3）热工保护系统必须与其他自动控制配合使用 在保护动作过程中， 直接由专门的执行机构去独立完成 ( 例如： 汽轮机超速或低真空引起跳 闸停 机 ) 。一般在跳闸后还需通过联动控制去完成一系列操作。 （4 ）热工保护检测信息的可靠性高 由于保护系统最终是通过终止机组的运行来保证设备及人身安全的，因此，对保护系统检 测信息的可靠性要求极高。一般必须是独立的检测系统，如果检测信息不准确，就会引发保护 第 3 页 共 9 页 误动或拒动，给设备或人身带来严重安全隐患。 （5）热工保护具有监测和试验手段 热工保护系统在机组正常运行时长期处于待机状态，一旦发生异常情况，要求它能立即动 作，为此，热工保护系统必须具有监测和试验手段。 （6）热工保护具有专门的记录系统 当热工保护系统动作后，为尽快排除故障，要求迅速、准确地掌握机组跳闸的原因。因此， 热工保护系统中配备有专门的记录仪，用以记录跳闸回路中首先出现的跳闸条件及该条件出现 的时间。 表 1-1 保护、联锁、程序控制的逻辑框图符号 第 4 页 共 9 页 第 2 节 汽轮机保护原理和逻辑 1、热工保护装置的作用 热工保护装置的作用是：当热工参数达到极限时，一方面通过声、光等报警信号提醒运行 人员；另一方面在确认事故的情况下自动采取紧急停机、停炉或相应的减负荷等措施，以确保 机组及人身安全。 2、汽轮机设置的保护项目 汽轮机的自动保护项目主要包括超速、凝汽器真空低、轴承油压过低和轴向位移过大等。 3、热工保护系统举例 （1）汽轮机的超速保护