主机运行时滑油中漏入海水的处理和体会.docVIP

精品文档，助你起航，欢迎收藏和关注！ 主机运行时滑油中漏入海水的处理和体会 [内容提要]：本文介绍某轮主机在海上运行时滑油中漏入大量海水应急情况下，采取的具体技术措施及有关注意事项，做到既维持主机运行，又不至于损坏机器，使主机在超常规的条件下使用获成功，该做法对轮机管理人员在遇到类似问题时可供参考。 众所周知，船舶大型低速十字头式柴油机对曲柄箱油中水和盐的含量有着严格的要求，其含量的高低将直接影响滑油的理化性能和发动机的安全运行。但在海上由于某种原因，滑油中大量进水，且因海上条件限制既无法换油，一时又无法除去水和盐分，轮机长遇到此情况，应采取什么对策才能做到既维持主机短期运行又不致于损坏机器部件呢？笔者在YQ轮担任轮机长期间，曾遇到此棘手问题。现将当时所采取的技术措施及心得体会与同行们商讨，并供同行遇到类似情况时参考。 1事情经过 YQ轮某日1400从槟城北海港开出，1600发现主机循环油柜的油位迅速上升，因当时海面航道复杂，岛屿众多，既不能抛锚，又不能漂泊，只能适当减速，一个小时后到达较宽阔的海面时停机查漏。将机舱污水排尽后，很快查明主机循环柜加油管与舱底交接处严重损坏，海水由此处漏入循环柜。当时油柜的标尺刻度为24，即油柜内油水混合液有24m3。进水前油柜内的存油量为14.9m3，漏入的海水量为9.1m3，含水比例为37.9%（容积）。因船上储备的滑油有限，途