[最新版]地铁通信工程监理细则（157页图表丰富）.pdfVIP

xx 市轨道交通 3 号线一期设备系统工程通信工程监理细则 1、专业工程特点 1.1 工程概况 xx 一期工程线路起于沌口经济开发区,穿越了 xx 市 xx 区、xx 区、 xx 区和 xx 区等 4 个城区,终点站为市民中心站。在 xx 路以东、东西湖 大堤以西设置三 xx 车辆段；在中环线以东、xx 大道以北设置升官渡停 车场；在赵家条设 3、6、7 号线线网管理服务中心和 3、8 号线主变电 站各一座,并在 xxxx 与 4 号线二期主变电站实现资源共享。 xx 一期工程线路全长 27.9km,全为地下线,共设车站 24 座,最大站 间距 2531m,为 xx 站至宗关站 (过汉江段),最小站间距 765m,为科技馆站 至二七路站,平均站间距 1238m。全线最大坡度为 30‰,最大坡长 770m, 出入段线最大坡度为 35%,最小平面曲线半径:正线 300m,车场 150m,最 小竖曲线半径:5000m,困难条件 3000m,辅助线 2020m。采用B1 型车,车 辆的,车辆的结构形式和性能参数应能满足以上条件。 2020 年 12 月 xx 轨道交通 xx 一期工程全线开通(暂定) 1.2 专业工程特点 城市轨道交通通信系统是指挥行车、进行运营管理、公务联络和传 递各种信息的重要手段。xx 市市轨道交通 xx 一期工程的通信系统能可 靠传递语音、数据、图象、计算机网络以及其它运营管理等各种信息。 为确保列车高效、安全的运营,通信系统应是一个高可靠性、组网灵 活、升级扩容简单快捷的综合数字通信网。 1.2.1 通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、公共安全治理、服 务乘客的网络平台,它是轨道交通正常运转的神经系统,为列车运行的快 1 xx 市轨道交通 3 号线一期设备系统工程通信工程监理细则 捷、安全、准点提供了基本保障。通信系统在正常情况下应保证列车安 全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证；在异常情况下能迅速 转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。他包括专用通信和警用 通信二大系统。 ① 专用通信系统包括:传输系统、专用无线通信系统、公务电话系 统、专用电话系统、时钟系统、集中告警系统、电源系统及接地、闭路 电视监视(CCTV)、广播、乘客信息(PIS)、信息网络系统(OA)、车辆段 安防系统等。 ② 警用通信系统包括:警用视频监控系统、警用无线系统、警用 计算机网络、警用电源系统。 1.2.2 传输系统作为 xx 轨道交通 xx 一期工程专用通信系统的基础网 络,是城市轨道交通通信系统的重要子系统,它将为其它通信子系统和列 车自动监控 (ATS)、自动售检票(AFC)等专业提供可靠的、冗余的、可重 构的、灵活的通道,并将成为保证城市轨道交通运行所必须信息的传输 媒体。 1.2.3 无线通信系统是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高 效运营,而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统,为 xx 轨道交通 xx 一期工程固定用户(控制中心、车辆段、停车场调度员、车站值班员 等)和移动用户 (列车司机、防灾人员、维修人员)之间的语音和数据信 息交换提供可靠的通信手段,它为行车安全、提高运输效率和管理水 平、改善服务质量提供了重要保证；同时,在城市轨道交通运营出现异 常情况和有线通信出现故障时,亦能迅速提供防灾救援和事故处理等指 2 xx 市轨道交通 3 号线一期设备系统工程通信工程监理细则 挥所需要的无线通信手段。 1.2.4 公务电话系统用于城市轨道交通内部的一般公务通信和城市轨 道交通内部用户与公用电话网用户的电话联络。在城市轨道交通专用电 话系统 (如:调度电话系统)出现重大故障时,公务电话系统可以作为专用 电话的应急通信手段。 1.2.5 专用电话子系统为城市轨道交通工作人员提供用于运营、管 理、维修等业务的专用电话系统,主要包括调度电话、站间行车电话和 站 (场、段)内电话。 1.2.5.1 调度电话:城市轨道交通调度电话是为列车运营、电力供应、 公共治安、日常维护提供指挥手段的专用通信系统。调度电话主要包括 行车调度电话、电力调度电话、维修调度电话、防灾调度电话、总调度 电话。这些调度电话(不含总调度)总机与其下属分机间,分别构成各自 调度电话子系统。 1.2.5.2 站 (场)内电话:是供车站值班员、车辆段、停车场值班员、列