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公路运输企业营运环节成本控制的探讨 公路运输企业营运环节成本控制主要指企业用一定标准调控、监测成本，确保企业实现成本控制目标的一个过程。企业进行成本控制的目的是为了用最少的资金耗费完成较多的运输工作任务，进一步提升经济效益。随着国家深入调整道路“中枢辐射”结构，公路运输企业的营将会承受更大的竞争压力，将来，我国铁路、飞机场的容量会进一步扩充，物流量分流的现象将会越来越普遍。因此公路运输企业十分有必要强化自身营运成本控制。 一、销售环节的成本控制 1.针对目标客户群开展营销活动 根据自身资源或合格供方资源对目标客户、目标项目开展营销活动。目标客户、目标项目选择不当，会造成不能满足客户需求或客户信用差，造成损失。 2.现场了解合同标的物 合同标的物包括运输目的地，时间要求，标的物外形及尺寸、重量、货物特性（如是否易碎易燃等、堆码要求，外包装情况发运批次等，预防运营过程中发生不必要的损失、浪费。可以说标的物的充分了解是投标报价的关键，在综合考虑各种内部外部因素以后，投标报价，并签订合同。 3.科学制定大型物件运输投标前运输方案 （1）对标的物中达到大件分级标准的，进行筛选确认，特别是达到三级及以上标准的大件。三级及以上大件是指：大件设备长度大于30米（含30米）或宽度大于5.5米（含5.5米）或高度大于4.4米（含4.4米）或重量大于200吨（含200吨）等。 （2）选择恰当的运输车辆，如牵引车的牵引质量，板车的承载及自重、转弯半径等。 （3）道路情况、线路的勘察，主要为公路的收费站、急弯道、空障、坡度，桥梁承重等进行必要的查勘、测量、计算。对于中西部水电站，多在山区，道路多崎岖、弯道急、路面窄、一些桥梁承重有限，此类项目投标前的路况勘察尤为重要。大件运输方案的制定是成本测算的前提，大件运输成本中道路及桥梁检测处置费用、通行许可费用占相当比重，有些甚至远远超过50%。没有细致的方案，盲目投标，很可能给企业来极大经济损失和信用损失。 4.成本测算 项目运营成本测算内容主要为车辆通行费、燃油费、人工费用、车辆间接费用分摊等，大件货物运输还包括道路处置、桥梁检测及加固费用、护送费用、办理通行许可费用等。 二、项目运行环节的成本控制 1.燃油费控制。普通货物运输可实行吨公里油耗管理，对油耗计量准确的车辆也可实行抄表计量。同时制定科学的油耗标准。每一辆车完成制造待出厂时，同时有最低的油料消耗标准，但这种标准不能当作考核根据，企业需要依照实际运行线路计算，获得各种不同车型的油耗定额标准。因为油料的消耗和车辆车型、路面级别、季节变化、驾驶员技能及车辆完好程度息息相关。 2.办理通行许可费用控制。沿海发达省份与中西部欠发达省份对超限运输许可政策不同，熟悉政策及流程对提高效率、控制成本相当重要。可由专人办理超限运输许可手续。 3.道路处置、桥梁检测手续及费用办理可由专人处理，必要时联系收货方、客户牵头进行协调处置。 4.通行费用控制。有些外形尺寸超限货物运输，途径收费站由于顺行通道不能通过，可考虑逆行通过。按超限运输许可证记载重量或协商重量计费。不影响货物运输的情况下，应优选非高速公路运输。 5.人工费用。对于超长距离运输，可考虑2名驾驶员。大件运输，根据情况派员护送及办理通行相关手续。人员薪酬应与货物运输重量、难度、距离及项目利润挂钩。 6.车辆维修费用控制。项目执行中对非易损件，应尽量避免在外维修。如：轮胎的更换应有行驶里程的登记，承重量、道路状况等综合分析，避免非正常更换。确实必须的非正常的车辆配件更换，应有较为固定的配件供货方，车辆回场应提供更换下来的损坏件，减少作业人员作弊的可能性。 7.充分整合利用他方资源。在能保证运输任务完成，安全情况下充分利用合格供方资源、社会返程车资源运输。特别是对于较陌生的通行线路，可充分利用具有当地项目运行经验，对当地超限运输政策及办理通行许可手续流程熟悉的供方。普通货物运输应充分利用社会返程车资源，尽量减少自有资源回程返空、货源不足的风险。 三、项目执行后期的评估、财务分析 公路运输企业运营环节成本控制因素主要有控制环境、效益、风险评估、信息沟通与监控等，在每一个因素下又可以分成更多项目。如：控制效益可以分成货物吞吐量、投入→效益比率，资源利用率及业务增长情况等。因此十分有必要构建一套综合、全面的后期评估系统，然后适时进行财务分析，以达到降低企业运营成本、实现利润最大化的企业发展目标。 当有了科学、标准的运作流程与管理制度后，还要制定出相对完善的服务标准，提高服务水平。如：甩挂运输，可以用牵引车将挂车拖到目的地，把挂车甩下以后，