停车场汽车尾气计算方法汇总.docx

1. 汽车在小区内行驶以及出入车库和停车场怠速和慢速行驶会产生汽车尾气 污染，主要污染因子为 NOx 和 CO，其排放量与车型、车况和车辆数有关，还与 汽车行驶状况有关。根据类比，汽车污染物排放浓度见下表 表 15 汽车尾气中各污染物排放浓度 污染物单位怠速行驶正常行驶备注 CO% 4.072 容积比总烃 ppm 容积比 NOxppm 容积比 1 流量： 项目设停车位 357 个，其中地下 270 个，占用率以 80%计，共计 286 辆，车辆进出小区频率每日 2 次。 2、运行 .间： 汽车在额定区域内从发动机启动到停车的时间，或从进口到出口的运行时间。（库）间内运行时间包括距离 / 速度和停车（启动）的延误时间。本项目设定停车位运行时间为 2 分钟，小区道路平均耗时 3 分钟。 3、耗油量： 统计类比，车辆怠速小于 5 公里 / 小时，平均耗油量 0.15kg/min 。汽油燃烧后产生的污染物将向周围空气排放。在相同的耗油量 的情况下，汽车尾气污染物排放量还与空燃比有关，既汽车发动机工作时，空气与燃油的体积比，空燃比小于 14.5 时，燃油不充分燃烧，将产生污染物。据调查，当汽车进出车库时，平均空燃比为 12。 汽车尾气排放的各污染物的源强计算参照以下公式： 废气排放量： D=QT（k+1）A/ 1 / 7 1.29 式中， D-废气排放量， m3/h ； Q-车流量， v/h ； T-车库运行时间， min ； K-空燃比； A-燃油耗量， kg/min 污染物排放量： G=DCf 式中， G-污染物排放量， kg/h ； C-污染物排放浓度，容积比， ppm； f-容积与质量换算系数 计算参数： 停车位， 286 辆；每日车流量， 572 辆；停车位运行时间为 2 分钟，小区道路平均耗时 3 分钟。空燃比为 12。 表 16 汽车尾气污染物的排放源强计算结果 CO（ t/a ）总烃（ t/a ）NOx（t/a ）停车位 14.40. 1930.333 小区道路 16.60. 1510.136 合计 31.00. 2 / 7 3440.469 2. 这个方法是算不出浓度的，只能算出排放速率，既每小时排放多少 CO或 HC。计算浓度可以用速率除以（每小时换气次数 *车库空间体积）。车库的空气质量标准建议执行《工作场所有害因素职业接触限值》（ GBZ2-2002）。然后按 照点源扩散的高斯模式算下车库排气口的最大落地浓度，再按 9 比 1 算下车库出人口无组织排放的浓度，这样就完整了 3. 汽车尾气中所含污染物的多少与汽车行驶条件关系很大： 汽车在空档时 THC和 CO浓度最高；低速时 THC和 CO浓度较高；高速时 NOx浓度较高， THC和 CO浓度较低。由于汽车在进出停车场时一般是低速行驶，因此 THC和 CO排放量较大。汽车在不同行驶速度时污染物排放状况见表 23： 表 23 汽车尾气中各组分浓度与行驶速度关系表汽车尾气组分空档低速高速 NOx0-500PPmCO 26.5-8%7-11%12-13%H2O7-10%9-11%10-11%O 21.0- 1.5% 0.5- 2.0% 0.1- 0.4%CO3-10%3-8%1-5%H 20.5- 4.0% 3 / 7 0.2- 1.0% 0.1- 0.2%THC-500100-300汽车尾气污染物的排放按下列公式计算： 废气排放量： D=QT(K+1)A/ 1.29 式中： D——废气排放量， m3/h ； Q——汽车进出车库流量，辆 /h ； T——车辆在车库（场）内运行时间， min； K——空燃比， 12:1； A——燃油耗量， kg/min 。 污染物排放量： G=DCF 式中： G——污染物排放量， kg/h； C——污染物的排放浓度， ppm（容积比）； F——容积与质量换算系数 该项目共有 2 个地下车库，其一是居民 2 号楼、 3 号楼及配套公建楼共用 的，车库出入口设有两个（称为一地下车库）；其二是 4 号楼单独使用（称为二地下车库），车库出入口设有一个，见《图一、平面布置图》。通风机的排 4 / 7 风口高度均约 5m。根据设计方案及类比资料调查，确定该项目地下停车库汽车尾气计算参数，见表 24。 表 24 项目 A 块地及 BCD块地地下停车库汽车尾气计算参数 停车泊位（个）日进出单车次数（次 /日）日最大车流量（辆 / 日）高峰进出车辆数 （辆 / 小时） 一地下车库 394 二地下车库 以车辆进入车库为空挡怠速状态运行，泊位时行驶时间约为 2 分钟，空燃 比： 12:1，平均耗油量为 0.0375kg/min。该项目高峰段出入停车坪的汽车尾气排放源强计算结果见表 25。 表 25 地下车库大气污染物排放源强计算结果 项目排