国际经济法 第三章 第五节 国际货物运输与保险法.pptVIP

2、承运人免责事项 《海牙规则》采取不完全过失责任制，规定了17种免责事项： 驾驶或管船过失、火灾、海难、天灾、战争、公敌行为、政府扣押、检疫限制、货方过失、罢工、暴动和骚乱、海上救助、货物固有缺陷、包装不良、唛头不清或不当、船舶潜在缺陷、杂项规定。 《汉堡规则》采取推定过失责任制:凡是在承运人掌管货物期间发生货损，除非承运人能证明承运人已为避免事故的发生及其后果采取了一切可能的措施，否则便推定：损失系由承运人的过失所造成，承运人应承担赔偿责任仅在火灾问题上例外。 我国《海商法》规定了12种承运人免责事项，内容与《海牙规则》基本相同。 （3）我国《海商法》规定 第二百四十九条 保险标的发生推定全损，被保险人要求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付保险标的。保险人可以接受委付，也可以不接受委付，但是应当在合理的时间内将接受委付或者不接受委付的决定通知被保险人。 　委付不得附带任何条件。委付一经保险人接受，不得撤回。 第二百五十条 保险人接受委付的，被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人。 共同海损 指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意而合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲或支付的特殊费用。 构成共同海损的条件是： （1）必须由危及船货共同安全的危险存在。 （2）所作的牺牲或费用必须是特殊的。 （3）牺牲或费用必须是有意的。 （4）处置必须合理。 共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船舶、货物和运费获得共同安全而作出的，因此，应由船主，货主和有关各方按获救的价值，根据共同海损理算的结果，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊。 在分摊共同海损费用时，不仅要包括未受损失的利害关系人，而且还需包括受到损失的利害关系人。 经过分摊后，有关各方的利益都会有一定的损失，因而共同海损是部分损失。 （返回） 单独海损 单独海损是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。单独海损的特点是： （1） 它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是保险标的物本身的损失。 （3） 单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。 货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以保险金。 （返回） （二）损失赔偿 1、基本规则 范围——保险标的因承保范围内的事故而遭受的损失，其最高限额不超过保险金额。 计算方法——根据损失的种类及保险单的性质计算 被保险人义务——通知并减少损失 2、代位（求偿）权（Subrogation） （1）含义——当货物损失是由第三人的过失或疏忽引起时，保险人向被保险人支付保险赔偿后,所享有的取代被保险人向第三人进行索赔的法定权利。 （2）条件 保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三者造成的。 被保险人遭受损失后尚未向责任方索赔或索赔未果并且尚未放弃索赔权。 保险人已向被保险人进行赔付。 （3）时间——自保险人赔付之日起 （4）相关问题 赔付全损——保险人可取得代位权及残存标的物的所有权 赔付部分损失——保险人仅取得代位权，该权利仅以其赔付金额为限 （二）损失赔偿 3、?委付（Abandonment） （1）含义 委付是指在推定全损的情况下，被保险人把残存货物的所有权转让给保险人，而请求取得全部保险金额的法律制度。 （2）法律特征： 前提是推定全损 委付是一项双方法律行为 委付财产的接受包括其权利和义务 （返回） （三）险别（中国人民保险公司海运保险条款） 1、基本险 又称主险，是可以独立投保的险别，主要承保一般海上风险（自然灾害和意外事故）所造成的货物损失，包括： 平安险（Free from Particular Average，FPA） 水渍险（With Particular Average， WPA） 一切险（All Risks） 2、附加险 承保外来风险所致的损失，是基本险的扩大和补充，不能单独投保，只能在投保某项基本险的基础上加保。加保的附加险可以是一种或几种，由投保人根据需要选择确定。 一般附加险 特别附加险 该险承保的险别主要内容有：交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险、出口货物到香港（九龙）或澳门存仓火险责任扩展险、卖方利益险 。 特殊附加险