悬臂式挡土墙首件综合项目工程综合项目施工专项方案.docxVIP

目 录 TOC \o 1-2 \h \u 10261 一、编制目标 1 9095 二、编制依据 1 24922 三、工程概况 1 152 3.1基础概况 1 7466 3.2首件工程概况 2 2879 3.3首件工程数量 3 7573 四、施工工艺及方案 3 6405 4.1施工工艺步骤 3 30412 4.2施工方案 4 30435 五、首件工程施工设备及人员配置计划 13 19787 5.1 投入本工程关键施工机械 13 7487 5.2 投入本工程关键劳动力 13 28238 5.3关键检验设备、测量仪器 14 18701 六、质量确保方法 14 23808 七、安全确保方法 15 19143 八、文明施工、环境保护 16 悬臂式挡土墙首件工程施工方案 一、编制目标 为确保路基支挡结构工程施工质量、确定最优施工方案，愈加好为其它路基支挡结构施工提供依据，我部选择DK112+543～DK112+553 段悬臂式挡土墙工程施工作为悬臂式挡土墙首件工程，我们将经过DK112+543～DK112+553段悬臂式挡土墙工程实施，总结出适合我部支挡结构施工施工工艺，对关键、难点部位采取控制方法。 二、编制依据 2.1 济青高铁办〔〕79号附件〔济青高速铁路首件评定和样板工程管理措施〕（暂行） 2.2《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-） 2.3《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751- 2.4《铁路工程基础作业施工技术规程》(Q/CR 9602-) 2.5《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-） 2.6《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[]241号） 2.7《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-） 2.8《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-) 2.9《济南至青岛高速铁路路基通用设计图》 2.10《济南至青岛高速铁路路基部分设计图》（济青施路-16～20） 2.11我单位积累类似工程施工经验。 三、工程概况 3.1基础概况 济南至青岛高速铁路TQGTSG-4标起点里程DK80+892.92，终点里程DK113+831.47，全长32.365km。其中DK80+892.92～DK83+200.00段为淄博北站路基，长度2307.08m；DK111+950.00～DK113+400.00段为临淄北站路基，长度1450m，DK83+200～DK83+802.75、DK111+643.57～DK111+950、DK113+400～DK113+831.47为区间路基，长923.88m。 悬臂式挡土墙首件工程选在临淄北站路基区域。线路以填方经过冲洪积平原，地势平坦开阔，现大部辟为耕地，密布蔬菜大棚。线路中心最大填高5.50m，路堤最大边坡高7.84m。 该区域内地质情况关键为粉质黏土，粉土，粉砂，砾土等，地下水埋深18.87～24.90m（高程9.72～18.70m），水位季节改变幅度3～5m。地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。环境土对铁路混凝土结构不具侵蚀性。地震动峰值加速度为0.15g，地震基础烈度为VII度。土壤最大冻结深度0.55m。 3.2首件工程概况 悬臂式挡土墙首件工程起讫里程为DK112+543～DK112+553左侧，全长10m。 挡墙墙高8.4m，墙身采取C35钢筋混凝土现浇，钢筋采取HRB400，挡墙基础埋深大于1m；挡墙基底设置0.1m厚C20素混凝土垫层及0.5m厚碎石垫层。具体墙身尺寸见下图： 挡土墙沿纵向每节间及和旅客地道之间板设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青木板。 沿墙长、高每隔2～3m交错设置泄水孔，采取孔径0.1mPVC管，进水口用透水土工布（400g/㎡）包裹，墙后于墙顶以下0.5m至最低排泄水孔下铺设砂夹卵石反滤层，最低排泄水孔下部设置和墙身相同标号混凝土隔水层。 墙顶设栏杆，详见房建专业设计图，施工时需注意预埋位置。 3.3首件工程数量 DK112+543～DK112+553段悬臂式挡土墙首件工程数量 项目名称 单位 数量 备注 HRB400钢筋 Φ10 kg 4767.2 Φ14 kg 4229.63 Φ20 kg 3529.06 Φ25 kg 5257.58 主体混凝土 C35 m3 140.2 混凝土垫层 C20 m3 0.7 碎石垫层 m3 37.5 沉降缝 沥青木板 ㎡ 5.6 泄水孔 Φ100mmPVC管 m 15.6 基坑开挖 土方 m3 200 四、施工工艺及方案 4.1施工工艺步骤 悬臂式挡土墙施工工艺步骤见下表： 地基处理 地基处理 测量放样 基底清理，填筑碎石垫层 基坑开挖 素混凝土垫层施工 趾板、踵板放样 趾板、踵板钢筋绑扎