热电厂铁路专用线新建工程建议书.doc

一、项目概况 （-）研究依据 《关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂改建项 冃新建专用线铁路与原企业专用线接轨的请示》（大能热电 [2011]21 号）。 哈尔滨铁路局《关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇 热电厂新建铁路专用线的复函》（哈铁总函[2011]161号）。 我院与黑龙江大兴安岭能源开发有限公司签订的设计合同。 （二） 研究范围、内容及年度 研究范围： 论证加格达奇热电厂铁路专用线新建的可行性及其推荐方案。 研究内容： 研究加格达奇热电厂铁路专用线方案及其配套设施。 设计年度： 近期2021年，远期2031年。 （三） 热电厂铁路专用线修建的必要性 黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司 根据国家能源局国能 电力【2009] 199号文，结合供热需求、改善环境、关停小机组、 拆除分散供热小锅炉房、资源综合利用及电网支撑要求等因素， 拟在加格达奇区建设2X135MW热电机组。 黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂2X 135MW热电机组改建项冃的建设对于解决加格达奇区采暖供热问 题和提高大兴安岭林区用电可靠性都具有重要意义，项冃建设十 分必要，符合国家促进热电联产和节能减排的产业的产业政策。 具有显著经济效益、环保效益和社会效益。 由于该项冃的建设，公司每年需要大量煤炭运入厂区，冃前 计划年入厂煤炭按照燃料年消耗量（综合考虑设计煤质及校核煤 质消耗量）计划为140万吨/年，因此铁路运输是不可缺少的重 要环节。热电厂改建项目建成后所需原煤不具备畅通的铁路运输 条件己成为制约企业发展的瓶颈。新建加格达奇热电厂铁路专用 线使铁路作为基础交通设施对大宗货物运输起到重要作用，发挥 它运输能力大、成本低、安全、不受雨雪天气影响等诸多优势， 为企业发展起到积极的作用，同时为促进加格达奇区的经济发 展、保障国家、地方电力供应发挥重要作用。 综上所述，本线的修建是十分必要的。 二、自然特征及车站概况 （一）自然特征 气象：本区属寒温带大陆性季风气候，冬季高寒漫长、夏季 短暂温凉，春秋分明少雨。昼夜温差大,光照充足，雨热同季，冷空 气活动频繁，无霜期短。最低气温-45?4°C,最高气温38.2°Co 累年极端最高气温 38. 2°C 累年极端最低气温 -45. 4°C 年最大降水量 507. 7mm 累年最大冻土深度 3. 09m 累年最大积雪厚度 35cm 雷电活动LI数 30. 1 天 历史平均无霜期 106天 年平均降水 494. 8mm 年平均Id照小时数 2493h 历年平均风速 2. 3m/s 历年平均降雪量 50mm 主导风向 西北西 地形、地质：加格达奇位于大兴安岭山脉的东南坡，新华夏 系第三隆起带北端，山势平缓、起伏不大；属低山丘陵地；地势西北 高,东南低;地面标高介于407. 18m " 431. 17mo 根据工程地质勘察，场区地貌为低山丘陵，地形平坦，自然状态 下无不良地质现象，可作为一般建筑物和构筑物的天然地基。 拟建铁路专用线经过地区主要地层由杂填土、残积土、基岩组成, 卜伏基岩为花岗岩。 其主要地层物理力学性质分述如下： 耕土：局部为杂填土，由粘性土、花岗岩全风化颗粒、混粒砂 及植物根系组成。松散。该层在场地广泛分布，厚度0. 30?0.50111。 残积土（砂质粘性土）：黄褐色?灰褐色，含氧化铁结核、云 母片，含约10%花岗岩全风化砂粒。稍湿。硬塑?坚硬。1?5米以上 为季节性冻土。该层在场地广泛分布，层厚0. 50~2. 90m层顶标高 406. 78-430. 77m。 花岗岩（全风化）：浅褐色，主要矿物为石英、长石，结构构 造已破坏，岩石风化成砂土状。全风化。极破碎，岩体基本质量等级 为V级。该层在场地广泛分布，层厚5. 90-21.80米，层顶标高 409.61 ?428. 29. 花岗岩（强风化）：浅褐色?肉红色，主要矿物为石英、长石， 结构构造已破坏，中粗粒结构，块状构造。接理裂隙极发育，岩石风 化成碎块状及短柱状。岩石坚硬，强风化。软岩，较破碎，岩体基本 质量等级为V级。本次钻探未穿透该层，最大揭露厚度1?10米。 地震动峰值加速度：根据中国科学院出版的资料，本区为少 震区。本区地震设防烈度为6度，设计基本地震加速度0?05g,分组 为第一组，本区地震活动特点，频度低、强度弱属于小震或浅震区。 工程地质条件： 粉质粘土地基基本承载力150kPa,挖方边坡:1： 1.25o 强化风泥岩地基基本承载力200 kPa,挖方边坡1： 1.25,坡面应 防护。 （二）车站概况 加格达奇站位于嫩林线K186 +453处，车站衔接嫩江、塔河、伊 图里河二个方向。加格达奇站按技术作业为区段技术编组站，按业务 性质为客货运站，车站等级为一等站。加格达奇站既有到发线7条含 正线2条），到发线有效长最短