发动机机械系统故障诊断与修理 连杆构造 连杆构造.pptxVIP

一、连杆的构造 1．功用 将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。 2．要求： 有足够的强度和刚度，质量要尽量小(承受各种交变载荷，而连杆本身又是一个较长的杆件) ;一、连杆的构造 3.材料 一般采用中碳钢或中碳合金钢、少数用球墨铸铁。 小型发动机的连杆，用高强度铝合金。 4．组成 连杆小头、杆身和连杆大头。 ;5．结构特点 小头：活塞销或衬套座孔。 杆身：“工”字形断面。 大头：分开式连杆轴承座孔。;6．连杆大头切??与定位 切口类型：平切口、斜切口。 定位方式：平切口用螺栓定位， 斜切口用锯齿、定位套、定位销、止口定位。;平分——分面与连杆杆身轴线垂直，汽油机多数采用。大头的横向尺（D）寸都小于气缸直径。;平切口连杆盖与连杆的定位多采用连杆螺栓定位。 ;7．偏位连杆 特点：大头两端面与杆身平分面不对称。 目的：缩短轴向尺寸。 注意：安装方向，V型机偏位连杆应短面相对，直列机偏位连杆短面朝主轴颈 。;V型发动机连杆的布置形式;V型发动机连杆的布置形式;主副连杆式 左右两列对应气缸的主副连杆与其气缸中心线位于同一平面内，但主副连杆不能互换。左右气缸的活塞连杆组的运动规律和受力都不一样。;叉形连杆 左右对应的两气缸轴线不需要在曲轴轴向上错位。两气缸中的活塞连杆组的运动规律相同，但叉形连杆大头结构和制造工艺复杂。