车站客运组织 车站客运组织 4.乘客票务事务处理.pptVIP

4.3 降级运营模式下的票务事务处理 一、降级运营模式下的设置原则 ① 列车故障模式的设置原则：地铁发生运营故障，需在某站进行清客时；列车晚点，要求退票的乘客超过一定人数（如10人）时。 ② 进、出站免检模式设置原则：车站的进站闸机全部故障且无法立即修复或者由于车站出现大客流乘客拥挤，大量由本站进站的乘客未通过进站闸机。 ③ 时间免检模式设置原则：由于列车延误或时钟错误等地铁原因导致乘客手中的车票超时。 4.3 降级运营模式下的票务事务处理 一、降级运营模式下的设置原则 ④ 日期免检模式的设置原则：由于地铁原因导致乘客手中车票过期。 ⑤ 车费免检模式的设置原则：在接到行调有关“列车越站”的通知时。 ⑥ 紧急模式的设置原则：车站出现危及乘客生命安全、需要及时疏散乘客出站的紧急情况时。 4.3 降级运营模式下的票务事务处理 二、降级运营模式下的设备表现 ① 中央计算机系统工作站上会明显地显示该车站名称及模式，如字体或颜色闪烁等，以便进行监控。 ② 设置了该模式的车站计算机系统会在显著位置用明显的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的哪些设备已经进入该模式。 ③ 在收到车站计算机系统下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。 4.3 降级运营模式下的票务事务处理 三、降级运营模式下的车票处理 列车故障模式 对于已购票进站的乘客和列车清客后的乘客，乘客可持票通过出站闸机出站。 （1）单程票：不回收返还乘客。 （2）储值票及其他车票：车票中的金额或乘次不扣。 乘客留存的单程票： A.继续使用：可以在一段时间内可在系统中的任一车站继续使用，重新通过进站闸机进站。 B.不继续使用：对于不准备继续使用车票的乘客，可到票亭退票。 储值票等其他车票正常使用和扣费。 列车故障清客或晚点 4.3 降级运营模式下的票务事务处理 三、降级运营模式下的车票处理 进出站次序免检模式 设置此模式的车站，所有进站闸机及边门开放，不检验任何车票，持票乘客可以直接进站。 无进站信息的车票在其他车站或本站出站时： A.储值票：系统均认为它是由指定车站进站的车票，出站闸机将自动扣除相应的费用，乘客从闸机出站。 B.单程票：检查购票车站，如果是指定车站，则不检查进出站次序，并回收（但票值必须相符，否则也要补交相应的费用）。 进闸机全部故障或某站大客流 4.3 降级运营模式下的票务事务处理 三、降级运营模式下的车票处理 进出站次序免检模式 对所有车票都不检查进出站次序。 A.储值票：扣除最短程车费。 B.计次票：扣除一个乘次。 C.单程票：不检查车票余值，直接回收。 多站大客流 4.3 降级运营模式下的票务事务处理 三、降级运营模式下的车票处理 时间免检模式 出闸机不检查车票上的进站时间信息，但仍然检查车票的票值、进站码、日期等，所有车票按正常方式扣值。 列车延误或时钟错误导致乘客车票超时 4.3 降级运营模式下的票务事务处理 三、降级运营模式下的车票处理 日期免检模式 允许过期的车票继续使用，但仍然检查车票的票值、进站码等信息，所有车票按正常方式扣值。 地铁原因导致乘客车票过期 4.3 降级运营模式下的票务事务处理 三、降级运营模式下的车票处理 车费免检模式 系统将越站停车的第一个车站设置“车费免检模式”。 储值票：扣最低车程费。 单程票：不检查车票余值，直接回收。 列车越站 4.3 降级运营模式下的票务事务处理 三、降级运营模式下的车票处理 紧急放行模式 车站内所有闸机将不对车票进行处理，乘客不需要使用车票，可自由离开车站。这些车票可以在一段时间内正常使用： 储值票等：在设置紧急放行模式期间，在该车站出站的所有车票，在下一次进站时进站闸机将自动更新车票的进站标记，并不收取任何费用。 单程票：在设置紧急模式期间，在该车站购买的单程票（进入紧急放行模式前购买的）能在所有车站使用，可乘坐与车票票值相符的车程。 系统允许的时间值会通过中央AFC系统设置，下载到所有车站。超过系统规定的时间，这些车票只能通过BOM更新。 危及乘客生命安全、需疏散乘客 拓展知识 特殊情况下的票务应急处理程序 图4-6 “列车晚点”的处理程序 拓展知识 图4-7 “故障清客”的处理程序 拓展知识 列车越站 接到控制中心行调列车越站的通知后，越站停车的第一个车站。 对越站列车上受影响的乘客： 1、单程票超程：回收车票并记入当天站存车票，引导乘客从边门出站。 2、储值票、一卡通超程：给车票进行免费超程更新，填写台账，乘客从闸机出站。 3、在付费区持票无法到达越站车站的乘客要求退票时，车站确认车票与当天发生特殊情况的时间相符，单程票按车票实际票价即时退票，并给乘客发售免费出站票出站，填写台账；储值票