压铸工艺及模具材料的发展.docx

PAGE PAGE # / 3 压铸工艺及模具材料的发展 对国内外的压铸生产 ,新工艺发展作了总结。对压铸用模具材料进行了分析。关键词 :压铸 ; 材料 ; 当前压铸的基本情况 随着汽车、 摩托车 ,家用电器 ,计算机等工业的发展 ,对高精度的有色金属压铸件的需求量越来 越大。全球压铸件的产量大于年 4%的增长率。据报道 ,1994 年北美地区生产 104 万吨压铸 件,价值 86亿美元 ,比上年增长 19%,其中美国生产的压铸件价值 78亿美元 ,比上年增长 318%。 日本仅在 1994年 10月份就生产压铸件 6106万吨,比上年同期增长 1114%,全年约生产压铸件 72万吨。其中,镁压铸件的产量上升最快 ,北美地区由 1993年的 215万吨上升到 1994年的 313 万吨 ,上升 32%。预计到 1997 年北美地区的镁压铸件产量可达 512 万吨。 这是汽车工业为加 快实现汽车的轻型化 ,以轻合金压铸件逐步取代铸铁零件的结果。目前卧车与轻型车用压铸 件约为每辆105kg,十年内将增加到182至273kg。福特、GM、克莱斯勒还将逐步在汽车上 增加镁压铸件的量 ,用于座椅零件、方向盘及方向器零件、车轮零件等 ,以达到提高汽车燃料 效率 ,减少汽车噪声的目的。随着镁的成本下降 ,镁压铸件产量提高 ,将加速汽车轻型化的进 程。 改革开放以来 ,我国压铸工业得到了高速发展。拥有压铸机的台数以及生产能力每年均有 大幅度的提高 ,且增长率高于世界平均水平。 据中国铸协的统计 ,我国压铸件产量从 1992年的 1315万吨提高到 1995年的 20万吨左右 ,年均增长 1 4%左右;同期压铸机从 6500台增长到 8000 多台 ,年增长 7%左右。同期压铸机未与压铸件同步增长的原因是近几年来 ,随着汽车 ,摩托车 生产的发展 ,对大中型压铸件的需求量增大 ,新购置的压铸机大部分为大、中型压铸机。我省 是西部大省 ,是我国摩托车 ,轻型汽车的生产基地之一 ,拥有嘉陵、建设、长安等大公司。我省 也是电器生产的重要基地 ,仪器仪表生产厂也较多 ,因此对压铸件的需求量很大 ,这就带动了 我省压铸行业的发展。 据全国铸造协会统计 , 1 992年,我省有压铸厂点 57个,压铸专业人员 200 人,压铸工人 1500人,分别占全国的 7%、 916%和 613%,而压铸件产量却只有 5232 吨,仅占全 国 417%。但近年来 ,随着汽车、 摩托车生产的扩大 ,厂点已超过 1 00个,新购置的压铸机以 400 吨以上为主 ,年产量 112至 1 1 3万吨。还有些规模较大的专业工厂。如成都兴光压铸有限公 司和崇州亨通压铸厂现各有压铸机近 40 台 ,年产量 3000 吨左右 ,分别向嘉陵和建设公司提供 压铸件 ,前者正积极进行技术改造 ,引进外资 ,准备投资 1 亿多元 ,购置大型进口压铸生产线和 模具加工设置完成改造后 ,生产能力可达年产 8000吨压铸件。 这将使我省的压铸工业迈上一 个新台阶。但是 ,我们应该清醒地看到 ,我省与经济发达的东部地区比较 ,还有很大的差距。虽 然我省厂点和场地较多 ,但产量低。 原因在于小机器多 ,开工率不高 ,这就需要增大投入 ,提高机 器的性能和吨位 ,提高压铸件的质量和精度 ,从而提高劳动生产率和市场占有率。 纵观国内外压铸工业的发展状况 ,它的发展是随着相关的产业发展而发展的。随着各行业对 高精度铸件的需求量越来越大 ,采用其它工艺方法生产的相当一部分铸件会逐渐改为压铸生 产,从而将推动压铸工业持续地高速发展。 正在发展的新技术 211 半固态压铸 半固态成形法自 60 年代由 MIT 凝固研究室提出后 ,各国技术人员都在进行研究 ,将这种工艺 方法用于工业生产。近年来 ,半固态金属压铸法发展得较快。 1994 年在日本东京召开了第三 届国际半固态压铸会〔 5〕。会议上布勒公司介绍了用卧式压铸机生产 SSM(Semi-SolidMetal) 的原理和方法。美国 Alumax 公司用此法生产空调器零件 ,对每个产品进行浸漏检查 ,仅有 011%不合格 ,目前该公司正修建一个年产 2400万件的新工厂。 美 CarnahamofThixomat 公司在压室中放入镁合金粒子 ,当加热到固液相共存温度区时 ,用螺 旋推进器送入型腔，用此方法公司已生产了 50万件手动工具。欧洲 Weber公司用SSM法为 Fiat 汽车生产燃料箱〔 5〕。 212 引进挤压铸造原理 ,生产压铸件 压铸过程中 ，气体不易排出。 而挤压铸造施压直接 ，不易包气 ，压铸工作者将两者结合起来 ，充分 发挥两者优点。 具体方法有两种 :一种为直接挤压 ，直接在冲头作型腔形状进行压射 ;另一种为 慢速充填 ，型腔充满后