飞机系统与附件 飞机系统与附件 3.pptVIP

第*页 注意：不能用加长杆或其它工具扳动松锁手柄，如果用加长杆或其它工具将损坏松锁手柄或作动筒。 (g)前推人工松锁手柄。 注：套筒将移出收回位置。 (h)慢慢前推1⑵发反推手柄并至收回位。 注：反推手柄至收回位后等两分钟，同步锁锁住。 (i)在同步锁人工驱动处啮合一个扳手（图204）。 注：你可以用一个气动棘轮扳手带一个3/8英寸的方头或一个快速扳手。 第三节 反推失效与恢复 第*页 注意：在你试图移动反推前确保方头完全啮合住同步锁。不要用强力啮合同步锁方头。当你操作方头的同时确保人工驱动保持完全啮合。如果你部分啮合同步锁或用强力啮合方头来驱动反推，会损坏同步锁。 (j) 做以下工作啮合人工驱动： 1）把一个5/8英寸的开口扳手放在人工驱动螺帽上 2）压入3/8英寸的方头并按一个方向少量并轻轻转动或完全啮合住人工驱动 3）当你转动人工驱动时要把持住3/8英寸的方头。 (k) 对于发动机左侧套筒，顺时针转动扳手（从上面看）。 第三节 反推失效与恢复 第*页 (l)对于发动机右侧套筒，逆时针转动扳手（从上面看）。 (m)在反推套筒全收回位置人工向后移动反推套筒0.2-0.6英寸（5.0-15mm）。 (n)从人工驱动取下扳手。 (1)为飞行派遣锁住反推（图901）。 (a)使用一个3/8的正方形扳手，拆下反推套筒的套筒堵头。 (b)从反推套筒上拆下接近盖扳。 (c)略（不适用我公司机队）。 (d)飞机生产线号1535及1535以后的飞机（我公司机队适用此项）。 从随机器材包取出松紧螺套、指示销和辅助止动销。 第三节 反推失效与恢复 第*页 1）把拆下的反推套筒的套筒堵头放入随机器材包中。 (e)用一个指示销连接松紧螺套前端到反推格栅支撑环。 注：当松紧螺套安装时，为确保松紧螺套有最大的调节间隙,杆两端啮合的螺纹数必须相等（可以有一个螺纹的公差）。 (F)用另一个指示销连接松紧螺套后端到套筒连接点。 (g)确保锁销C78004-2仍然装在反推控制活门组件的人工关断活门手柄上。 (h)慢慢向后拉起1⑵发反推手柄并至伸出位来松开同步锁。 注意：不能用加长杆或其它工具扳动松锁手柄，如果用加长杆或其它工具将损坏松锁手柄或作动筒。 (i)在反推半环的上部作动筒上，前推人工松锁手柄。 注：松开作动筒将有助于安装辅助止动销。 第三节 反推失效与恢复 第*页 (j)松开反推同步锁： 1）对于左发，取下“不许闭合”警告牌并且闭合跳开关： a）在P6板上: ENG 1 SYNC LOCK 2）对于右发，取下“不许闭合” 警告牌并且闭合跳开关： a）在P6板上: ENG 2 SYNC LOCK ENG 2 SYNC LOCK-ALTN注：此步骤因在⑷的（d）和（f）中执行过，故此步不需再做。 第三节 反推失效与恢复 第*页 (k) 调节反推套筒对准辅助止动销的安装座。 1）用一个开口扳手转动松紧螺套并拉动移动套筒。 a）拉反推套筒直到辅助止动销可以穿过套筒安装在固定结构安装座上。 2）用一个3/8方型头扳手拧紧辅助止动销。 a）拧紧辅助止动销至400磅·英寸（45牛·米）。 3）从松紧螺套到保持片螺栓头和保持片打保险。 4）从另一个指示销保持片螺栓头到保持片打保险。 5）从接近盖扳拆掉橡胶堵盖。 6） 略（不适用我公司机队）。 7） 把橡胶堵盖放入电子舱中的反推锁定工具包中。 ⑴ 安装接近盖板，并使指示销穿过接近盖板。 第三节 反推失效与恢复 第*页 1）拧紧接近盖板螺钉至45-50磅·英寸（5.1-5.6牛顿·米）。 ⑵ 对另一半环反推移动套筒做上面相同工作程序。 ⑶ 从控制活门组件关断活门手柄上拆下锁销C78004-2，确认手柄回到正常位置。 注：在反推抑制程序地面维护期间，不要闭合在反推锁定工作程序时所断开的跳开关。 ⑷ 关闭风扇整流罩（AMM71-11-02/201）。 ⑸ 对于一发，确保这些跳开关是拔出的并挂“不得闭合”警告牌： (a) P6-2负载控制中心 1） ENG 1 THR REV CONT SYS 2） ENG 1 SYNC LOCK中。 第三节 反推失效与恢复 第*页 ⑹（对于二发，确保这些跳开关是拔出的并挂“不得闭合”警告牌： (a) P6-2负载控制中心 1） ENG 2 THR REV CONT SYS 2） ENG 2 THR REV CONT SYS-ALTN 3） ENG 2 SYNC LOCK 4） ENG 2 SYNC LOCK-ALTN ⑺ 确保下列跳开关闭合： (a) P6-2负载控制中心 1）ENG 1 THR REV IND SYS 2）ENG 2 THR REV IND SYS ⑻ 拆下反推系统的指示灯和故障灯的灯泡。 (a)中央仪表板，拆下相应的REVER UN