东铁车隧道右线施工方案（解析）.docxVIP

精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎。下载 精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎下载 东铁车隧道右线施工方案 一．工程概况 东铁车隧道为分离式单向行车双线隧道。 右线起讫桩号为 YK210+020~YK210+82Q长800米, 位于R=4500m的圆曲线及直线内， 有1.35%的上坡与0.9%的下坡，变坡点竖曲线半径 R=18000m 二．工程地质与水文地质(略) 三．施工准备与临时设施 四．主要施工方案与安排 施工按照新奥法的原理组织实施，基本原则是“少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭” 。即施 工中应尽量减少扰动围岩， 尽快施作喷锚初期支护， 及时量测和反馈信息， 并使断面及早封 闭。 1 ．施工方法的确定 根据设计图中围岩的划分，由此确定不同地段的施工方法。 YK210+020+062段 本段为V、 W类围岩，自稳能力差， 为确保20米明洞施工及进洞安全， 拟采用22米大管棚 (YK210+040~+062)超前支护，上导坑法开挖进洞。 YK210+062~+108段 此段围岩为弱风化花岗岩，岩体较破碎， 呈碎块、碎石镶嵌状， 岩体易沿节理组合面发生小 规模塌落。 洞内开挖采用微台阶法。 此法上台阶仅超前 3~5米，断面闭合较快，能够确保施 工安全。 YK210+108~+356段 围岩主要为微风化花岗岩，偶夹弱风化岩，岩体一般较完整，局