s5.2桥梁支座复位工程施工方案.docx

京包高速公路 1#合同幸福河桥支座复位工程施工方案 2007 年 11月 14 日 幸福河桥支座复位工程施工方案 —、 工程概况： 幸福河桥中心桩号为 K0+289.022,桥梁全长54.04米，桥梁全宽 12米。本桥跨越幸福河，并与之正交。本桥为 3*16米预应力简支T 梁，共计21片主梁，其中中主梁15片，22.8t/片;边主梁6片，23.1t/ 片；下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。支座型式：圆板式橡胶 支座 GYZ250X 49mm 施工检查发现第三跨2号轴南边梁支座发生剪切变形，为保证支 座达到设计和使用要求，需对该支座进行复位处理。 二、施工部署 1、 复位方案 采用计算机控制同步顶升系统对 2号轴盖梁所承载的两侧主梁 进行同步顶升，顶升高度4mm。 2、 施工进度计划 开工日期：2007年11月15日 竣工日期：2007年11月17日 总工期3日历天 3、 工料机计划 工力计划 工种 数量（人） 进出场日期 备注 电工 1 2007. 11. 15-11.17  壮工 15 2007. 11. 15-11.17 电气焊工 2 2007. 11. 15-11.17 机械维护工程师 1 2007. 11. 15-11.17 材料计划 材料名称 规格 单位 数量 进出场日期 钢墩柱 ①406无缝钢管 T 16.2 2007. 11. 15-11.17 角钢 10/8 T 2.8 2007. 11. 15-11.17 圆形钢板 ①25厚2cm T 0.3 2007. 11. 15-11.17 机械使用计划 机械名称 型号 单位 数量 进出场日期 倒链 5T 个 10 11. 15-11.17 载重车 8T 部 2 11. 15-11.17 工程车 依维柯 部 2 11. 15-11.17 气焊 套 2 11. 15-11.17 随车吊 12t 台 2 11. 15-11.17 对讲机 台 4 11. 15-11.17 三、顶升方案 1、 顶升设备选择 根据该桥结构特点，选用计算机控制同步顶升系统（PLC进行 顶升。该系统由总控台、分控台、液压油缸及相关油管和信号线组成, 系统通过对压力及位移的可视控制实现对结构的精确顶升， 各点顶升 高度误差控制达到士 1mm从而在保证桥梁结构安全的前提下以最短 的时间达到支座复位的目的。 2、 施工流程 基础施工 解除抗震锚拴——顶梁——支座复位——落梁 恢 复抗震锚拴——拆除顶升设备 --- 恢复河道 3、 油缸布置 油缸布置以顶升不破坏梁体结构为前提， 因此支承点应尽量靠近 理论支承线，且能够满足更换支座的施工要求。布置如下： 紧邻 2 号轴盖梁搭设里两排钢支柱，每片梁底一个钢柱，共 14 根立柱。钢墩柱采用20号①402结构用无缝钢管与 Q235B钢板组合 焊接而成，壁厚10mm轴向最大承载压力258.6吨，柱高3.06米， 由两节 1.5 米长度的单元柱拼装而成。每个柱顶设置一个油缸 （CLRG150）油缸顶部设直径25cm的圆形钢板，厚度2cm,以此减 少受力梁底应力，保证梁底最大应力不大于 15Mpa。 4、 加载方案 顶升系统由一个控制总站（KZZ）、两个子站（KLZZF）和分泵 （ZE4440SE及14个油缸（CLRG150）组成，系统平面布置如下图 所示 该系统最大顶升能力为2100吨。 顶升设备清单 序号 名称 型号及性能 数量 1 控制总站 KZZ 1 2 控制子站 KZZF 2 3 双作用液压缸 1.1 CLRG1506 150吨，150mm亍程 14 4 液控单向阀 V42S 14 5 高压油管 H9230 28 6 节流控制阀块 非标 14 7 高速电磁换向阀 SLV24 14 8 液压分流块 10X3/8NPTF 接口 4 9 高压压力表 G2536LM 0-1000BAR 4 10 溢流阀 V152 55-700BAR 4 11 电动液压泵 ZE4440SE 2 12 压力传感器 CGQT 14 13 位移传感器 WYQT 14 14 数据总线 3 四、主要施工技术措施 1、安装钢墩柱 开挖2号盖梁下覆土，尽量挖至原状土，如有困难也可夯填级配 砂石，之后在其上浇筑 C25快硬水泥混凝土，厚度30cm宽1米， 混凝土的顶面必须平顺，且平整度误差控制在1mm之内，混凝土顶面 距梁底3.41米。混凝土内预埋 ①20钢筋，做为固定钢墩柱之用。钢 墩柱之间以10/8角钢联结，使之联为一体。 2、解除桥梁约束 约束该桥顶升的结构为抗震螺栓，顶升前需将其暂时解除。 3、顶升 用滑轮将油缸提升到强力柱顶，居中布置，油缸鞍座上设置一块 ①25圆形钢板，厚度20mm其上在设置一块同样直径的橡胶垫，厚 度5mm以此增大受力面积，降低梁底应力，并且消除梁体坡度