汽车可靠性（4）系统可靠性分析.pptVIP

例： 条件概率法 四、汽车系统可靠性分析.复杂系统模型 四、汽车系统可靠性分析.复杂系统模型 条件概率法 四、汽车系统可靠性分析.复杂系统模型 条件概率法 割集：是系统中一些单元的集合，当该集合失效后，会导致系统失效；但如 果此集合中只要有任何一个单元没有失效，该集合不会失效。 最小割集：割集的最小子集合。根据最小割集中所包含的单元数，分为1阶 最小割集，2阶最小割集……等。 割集法原理： 找出系统中的每一个最小割集（最小割集中的每一个单元是并联的），将每一个最小割集串联后，转化后的新系统与原系统等效，求该新系统的可靠度即为原系统的可靠度。 四、汽车系统可靠性分析.复杂系统模型 割集法（最小路集） 系统最小割集的求取 1）找出所有最小通路（路集） 最小通路：如果在系统输入和输出之间的某一通路中没有两次或以上 经过同一结点，该输入和输出之间的通路就是最小的。 AC BD AED BEC 最小通路： 四、汽车系统可靠性分析.复杂系统模型 本例中无一阶割 四、汽车系统可靠性分析.复杂系统模型 本例中的二阶割为AB、CD，由于不存在一阶割，所以二阶割AB、CD就是最小 二阶割。 本例中的三阶割为ABC、ABD、ABE、ACD、ADE、BCD、BCE、CDE，从中 去掉包含二阶割AB、CD的三阶割，最后得到最小三阶割ADE和BCE。 四、汽车系统可靠性分析.复杂系统模型 割集法可靠度近似计算 由于同一单元可以出现在多个割集中，故虽然一个割集与其它割集之间以串联形式联结，却不能直接应用串联系统的原理公式。但有下列可靠度近似计算法： 四、汽车系统可靠性分析.复杂系统模型 四、汽车系统可靠性分析.复杂系统模型 布尔真值法 吴华伟博士 飞机小车式多轮刹车系统关键技术的研究 飞机小车式多轮刹车系统关键技术的研究 飞机小车式多轮刹车系统关键技术的研究 汽车可靠性 主讲人：吴华伟 办公地点：工科大楼机汽学院G-W514 联系电话QQ：9438043 邮箱：whw_xy@163.com 微信号：whw_xy 系统是由零件、部件、子系统等组成。系统的可靠性，不仅取决于组成系统零部件的可靠性，而且也取决于各组成零部件的相互组合方式。 机械(汽车）系统可靠性设计的目的，就是要使系统在满足规定可靠性指标、完成预定功能的前提下，使系统的技术性能、重量、成本、时间等各方面取得协调，求得最佳设计；或是在性能、重量、成本、时间和其它要求的约束下，设计能得到实际高可靠性的系统。 研究系统可靠性，需建立系统的可靠性模型，即在详细了解汽车及各组成部分情况的基础上，把系统的可靠性特征量表示为单元可靠性特征量的函数，然后有已知的单元的可靠性特征量计算出系统的可靠性特征量。系统可靠性分析的常用方法。 四、汽车系统可靠性分析 建立模型前提条件是明确研究对象，了解产品及其组成： 1）了解产品目的、用途和各组成单元在产品中所起的作用、功能； 2）明确产品从接收到报废整个使用寿命周期内的所有事件和环境； 3）确定产品的结构界限，如最大体积、质量，并明确产品功能接口； 4）明确产品以及各组成单元的性能参数和其容许的上下限，并以此为依据，确定产品、单元是否失效； 5）确定构成任务失败的所有条件。 在了解产品定义的基础上，可以建立系统的可靠性框图。 四、汽车系统可靠性分析 可靠性逻辑框图：按系统的一个或多个功能模式表示出各组成部分失效与系统失效逻辑关系的一种框图。也称可靠性模型。反映了产品成功完成任务或失效时，所有单元之间的相互依赖关系。 系统原理图或功能图：主要用来描述系统及其单元之间的功能关系。 四、汽车系统可靠性分析.可靠性框图 四、汽车系统可靠性分析.可靠性框图 四、汽车系统可靠性分析.可靠性框图 串联系统 并联系统 串并联混合系统 k/n表决系统 旁联系统 复杂系统 四、汽车系统可靠性分析.串联系统模型 　　若组成零件的可靠度为：R1、 R2、… Rn，各零件的可靠事件是 相互独立的，则系统的可靠度为： 由此可见，串联系统的可靠度 RS 与串联单元的数量n及可靠度 Ri 有关。在串联系统中，随着单元可靠度的减小和单元数量的增加，串联系统的可靠度将迅速降低，必要时应采取措施来提高系统的可靠度。 四、汽车系统可靠性分析.串联系统模型 　　另有观点认为，串联系统应是一种链式系统模型，即系统的可靠 性取决于其中最弱环节的可靠性，因此有： 　即串联系统的工作寿命总是等于系统中寿命最短的一个零件的寿命。 　 即串联系统的可靠