站台墙技术交底.doc

站台墙 技术交底内容： 1、 技术交底范围： 丹东站货运站台墙工程。 2、 设计情况： （1）站台墙： 丹东站货运站台，站台长为270m,基础底面应座在原土层上，未到原土层时，挖至原土层后将原地 基土换填非冻胀性土（级配砂石等）至设计标高，压实系数应大于0.94,分层夯实，每层厚度应小 于300mmc站台墙背后应回填非冻胀性的中砂或粗砂，厚度为200mmo 站台墙采用现浇式站台墙，20m设置一道变形缝，采用c25钢筋混凝土，施工站台墙时需拆除1 道线，封闭2道线。 3、 开始施工情况及准备工作： 施工道路通畅，施工机具、人员、钢筋料等已进场达到开工条件。 4、 施工工艺： 既有站台拆除、处理 基础开挖 测暈放线一 C25垫层浇筑—钢筋绑扎 模板拼装、加固 ?— 预埋件及泄水孔女装 1 模板校验— C25混凝土浇筑 W— 安全质暈检資、报检 主体保温、养护 （1） 宜靠近主节点设置，偏离主节点的距离不大于300mm； （2） 应从底层第一步纵向水平杆处开始设置，当该处设置有困难时，应采用其它可靠措施固定; （3） 优先采用菱形布置，也可采用方形，矩形布置； （4） 一字型、开口型脚手架两端必须设置连墙件，连墙件的垂直间距不应大于建筑物的层高， 并不大于4m。 （5） 必须采用刚性连墙件与建筑物可靠连接。 （6） 连墙件的构造要求：连墙件中的连墙杆或拉筋宜呈水平设置，当不能水平设置时，与脚手架连接的一端应下斜连接，不应采用斜连接： （7） 连墙件的构造要求：连墙件必须采用可承受拉力和压力的构造，采用拉筋必须配用顶撑， 顶撑应可靠地顶在混凝土圈梁柱等结构部位。拉筋应采用两根以上直径4mm的钢丝拧成一股，使用时 不应少于2股，亦可采用直径不小于6mm的钢筋； （8） 当脚手架下部暂不能设连墙件时可搭设抛撑。抛撑应采用通长杆与脚手架可靠站台墙施工 工艺 4.1既有站台拆除、处理 交底内 交底内容 B、 拆除时必须有设备单位允许或在设备单位人员的监护下方可拆除。 C、 弃土不得妨碍施工，更不能影响列车运行及乘客上下列车。 D、 在列车到达使用范围1200m前，停止所有大型机械施工. 4. 2站台墙基础开挖 A、 基础开挖时严格按照技术人员测量放样标示线进行开挖。 B、 严格按照设计施工图进行开挖，不得深挖、不得少挖。（见附图） C、 在开挖较深地段需放坡1:1进行开挖。 D、 开挖期间发现不明设备应及时停止开挖，及时汇报并及时解决。 E、 开挖到设计高程时，用人工进行修整， F、 基础底面地基土承载力应大于等于WOkpa。 4. 3基地垫层 基地垫层按墙体基础宽两侧各加0.2m宽进行找平、顺坡，采用C25混凝土，厚度为0.05-0. 1m,斜坡 破率为1/103 4. 3模板 模板根据各施工队情况制订，必须保证混凝土的质量及外观，自下而上拼装，支立要牢固可靠，保证 各部设计尺寸、形状和相互间位置关系的正确，中线位置和水平标高符合设计要求，模板要垂直，左 右支撑要牢固。模板拼装接缝必须严密不漏浆，为保证接缝严密，可用海绵密封胶条铺于接缝处，拆 模应自上而下进行，模板要分块拆除，模板支撑要随拆模随拆卸，不得大面积把支撑拆除，拆除的模 板要及时运到指定地方码好不得随意堆放。 模板安装允许偏差 序号 项目 允许偏差（mm） 1 轴线位置 基础 15 板、墙 5 2 表面平整度 5 3 高程 基础 ±20 板、墙 ±5 4 模板的侧向弯曲 板、墙 1/1500 5 板、墙两模板内侧宽度 +10, -5 4.4钢筋 4.1.1钢筋加工 所有进场钢筋必须有出厂合格证，钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，经试验员取样做各项试验合格 后，方可使用。 日、钢筋在加工弯制前应调直，无局部折曲，把钢筋表面的污物、铁锈等清除干净。加工后的钢筋表 面不应有伤痕。 b、 光圆钢筋弯曲180°时，弯曲直径不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d的直线段；热轧带肋钢筋 的末端应采用直角型弯钩，钩端的直线段不得小于3d,直钩的弯曲直径不得小于5d；弯起钢筋应弯 成平滑的曲线，曲率半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆）或12倍（带肋）；光圆钢筋制作的箍筋 末端应有弯钩，弯钩弯曲直径不小于2. 5d,弯钩平直部分不小于5d。 c、 钢筋要在常温下加工，不得加热。弯制钢筋要从中部开始，逐步弯向两端，弯钩要一次弯成。 d、 装卸钢筋严禁从高处抛掷。进场钢筋和加工完毕后的钢筋，要按厂名、级别、规格分排架空堆放 到仓库（棚）内，离地应不小于0.2米，并作分类标志。 4. 4. 2钢筋绑扎及安装： 日、钢筋安装时一定要掌握好各排钢筋之间的间距，绑扎要牢固。对较大、较长的钢筋就位后，要及 时加固，以防钢筋砸人。 b、 钢筋排架要按设计尺寸和间距分排排放，排放时必须按施工序号排列。 c、