轮机新技术练习题.docx

PAGE PAGE # PAGE PAGE # 船舶轮机履约培训习题 《轮机新技术》 电控柴油机与传统的柴油机相比，其主要特点表现为 。 取消凸轮轴，喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定 时等用计算机控制； 采用共轨燃油喷射系统； 采用液压伺服油系统， 用系统滑油驱动高压油泵、 排气阀等 机构； 采用气缸压力在线检测系统 ①④ B.①②④ C.①?④ D.①③ 电子技术在柴油机上的应用，促进了柴油机动力装置的发展， 目前电子技术主要用于柴油机的 等方面的控制。 起动空气阀；②排气阀；③气缸润滑油；④燃油喷射；⑤扫 气 ①②⑤ B.③④⑤ C.①②③④ D.②③④⑤ 电控柴油机与传统柴油机相比，特点之一是 。 提高低工况的热效率 提高过量空气系数和燃油喷射压力 取消凸轮轴，用计算机控制各缸喷油定时和喷油量、排气 阀定时、起动空气定时等 PAGE PAGE # PAGE PAGE # 采用中、高压增压器，提高增压器效率 电控柴油机与传统柴油机相比，特点之一是 。 提高低工况的热效率 提高过量空气系数和燃油喷射压力 采用中、高增压器，提高增压器效率 采用共轨燃油喷射系统，用计算机控制喷油器 智能柴油机共轨燃油系统的优点包括： 。 燃油油耗低，经济性好； 通过控制燃烧，能够同时满足排放和经济性对燃油系统的要 求； 采用电磁阀控制喷油，其控制精度较高； 具有集中监控各种参数的功能； 结构简化，运动部件减少，既提高可靠性又减少单位功率的 重量和体积重量，降低制造和维护成本。 ①③④ B.②?⑤ C.①?④ D.①?⑤ 智能柴油机共轨喷射系统的优点是： 能够根据外界条件的变化， ①柔性的调整喷油时间、 喷油持续时间及喷射压力， 获得最佳 喷射效果；②能够适应迅速改变功率和转速等工况的要求； ③柔性 控制喷油速率变化，实现理想喷油规律；④实现预喷射和多次喷射， 既可降低 NOx，又能降低曲轴的角加速度变化，保证优良的动力 性和经济性。 A.①③ B.①② C.①③④ D.①?④ 智能柴油机共轨燃油系统在部分负荷时的运行性能好，最低稳 定转速低。目前其最低稳定转速可达 ，柴油机在整个转 速范围内均处于无烟工作状态。 5?8r/min B. 8?10r/min C. 10?12r/min D. 12?15r/min RT-flex型柴油机实现了无凸轮轴柴油机的 的全电子控 制。 ①燃油喷射；②排气阀启闭；③起动空气和缸套润滑；④进气 和扫气优化 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②③④ 和传统柴油机相比，RT-flex型电控柴油机取消了 。 ①凸轮轴；②排气阀驱动装置；③起动空气分配器；④凸轮轴 驱动装置；⑤主起动阀；⑥燃油喷射器。 A.①②③④ B.②③④⑤ C.①③④⑥ D.②③⑤⑥ 电控柴油机（SULZER RT-flex系列）与传统柴油机（SULZER RTA系列）相比，在结构上取消了很多部件，同时又增加了 等部件。 ①液压伺服油泵； ②燃油供给单元； ③容积 喷射控制单元； ④柴油机电子控制系统； ⑤曲轴角度编码器； ⑥燃油 喷射器 A.①②③④⑤ B.②③⑤⑥ C.①③④⑥ D.②③⑤⑥ 在RT-flex型电控柴油机中，容积喷射控制单元用来控制  A.燃油的喷油量和喷射时间 A.燃油的喷油量和喷射时间 B.排气阀 的打开和关闭 C.气缸润滑油的喷射 D.起动空 气的接通和关闭 WECS-9500控制系统的组成单元包括 。 ①公共电子控制单元(COM-EU);②气缸电子控制单元 (CYL-EU);③曲轴角度传感器； 各缸执行器的传感器；⑤辅助控制单元 (WECS assistant；⑥ 调速控制单元 A.①②③④⑤ B.②③④⑥ C.①③④⑥ D.②③⑤⑥ 在RT-flex型电控柴油机中， WECS-9500控制系统的主要任务包 括： 。 ①负荷程序限制；②排气阀启闭控制；③主机的状态检测；④ 进气和扫气优化控制； 伺服油共轨压力控制；⑥和外部系统进行通信 A.①②③④ B.②③⑤⑥ C.①③④⑤ D.①④⑤⑥ 在RT-flex型电控柴油机中， WECS-9500控制系统的主要任务包 括: 。 ①加速速率限制；②气缸的喷油量和喷油时间控制； ③气缸的 起动电磁阀控制; ④对转速偏差的 PID运算；⑤燃油共轨压力控制；⑥参数的 设定和修改 A.①②③⑥ B.①③④⑥ C.②③⑤⑥ D.①②④⑤ 在RT-flex型电控柴油机中，WECS 9500控制系统的作用不包括： 向各缸控制单元 。 A.发送燃油喷射控制信号 B.发送 排气阀的控制信号 C.发送转速偏差的 PID控制信号 D.发送 起动控制信号 WECS-9500空制系统主要由公共电子控制单元 (COM EU