昆明市市政道路断面 设计规程.docx

昆明市市政道路断面设计规程 二Ο一五年五月 2 2 前 言 编制组经过广泛调查研究，认真总结国内外科研成果和大量实践经验，并在广泛征求意见的基础上，制定了本规程。 本规程主要包括总则、术语、基本规定、道路横断面规划和设计５个方面内容。 目 次 TOC \o 1-2 \h \z \u 总 则 1 术 语 2 基本规定 3 道路横断面规划 4 道路横断面设计 5 一般规定 5 横断面组成及宽度 5 地下市政管线设施 8 本规程用词说明 9 引用标准名录 10 附 1：条文说明 附 2：各级道路典型横断面 1 1 总 则 为规范城市道路横断面，科学指导昆明城市道路规划、设计和建设工作， 创造良好的城市交通环境，根据国家相关行业规范、规程，结合昆明实际，制定本规程。 本规程适用于昆明中心城区范围内路网规划及城市道路新建、改建和扩建工程的横断面规划设计。 道路横断面应根据道路等级、区位、沿线用地性质、交通流特征和工程经济等因素综合确定，合理分配路权，为城市各类交通运行提供良好的空间载体， 优先保障行人、自行车和公共交通的路权，体现“绿色、低碳”的可持续交通发展理念。 道路横断面规划和设计应发挥城市道路的整体功能，统筹协调交通与市政配套设施、绿化景观等要素，优先保障交通空间，体现道路的核心功能。 道路横断面规划和设计除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 2 术 语 城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路，分为快速路、主干路、次干路和支路四类。 道路横断面：沿道路宽度方向垂直道路中心线的剖面。 道路红线：规划道路的路幅边界线。 主路：快速路或主干路中与辅路分隔，供机动车快速通过的道路。 辅路：集散快速路或主干路交通，设置于主路两侧或一侧，单向或双向行驶交通，可间断或连续设置的道路。 道路绿地率：道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。 PAGE PAGE 9 基本规定 道路横断面规划设计应体现集约发展、以人为本和公交优先的思路。 道路横断面规划设计应符合人与车交通分行，机动车与非机动车交通分道的要求，快速路、主干路、次干路应实现各行其道，支路宜体现行车道空间共享。 各级道路的规划设计速度应符合表 3.0.1 的规定，快速路和主干路的辅路规划设计速度宜为主路的0.4倍～0.6倍。 表3.0.1 各级道路的规划设计速度 道路等级 快速路 主干路 次干路 支路 设计速度（km/h） 100 80 60 60 50 40 50 40 30 40 30 20 在路网密度较大、路网联通性较好的区域，有条件的宜实施单向交通组织，其道路横断面规划设计宜根据交通需求规模、交通组织方案合理确定。 快速路两侧的建筑退让宜较宽，并以防护绿带为主；主干路、次干路和支路两侧的建筑退让宜适度，并与人行道统筹设计，形成良好的城市公共空间。 道路横断面规划 城市规划编制阶段，城市道路的规划红线宽度和机动车车道规模应满足表4.0.1的规定。 表4.0.1 城市道路规划指标 快速路 主干路 次干路 支路 地面快速路 (无辅道) 高架快速路 地面快速路 (有辅道) 车道数 6 8 主线6～8 主线6～8 6 8 4 2 道路宽 度(m) 30～35 35～45 50～60 65～75 45～50 60 35～40 15～25 在规划道路红线宽度时，除快速路外，各级道路绿地率应符合下列规定： 1、园林景观路绿地率不得小于40％； 2、红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％； 3、红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25％； 4、红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。 城市道路规划宜优先选用表4.0.2的典型横断面。 表4.0.2 城市道路规划优先选用的典型横断面 快速路 主干路 次干路 支路 地面快速 (有辅道) 高架快速 地面快速 (无辅道) 典型横断面 快2 快3 快5 主2 次2 支2 道路宽度(m) 70 60 30 50 35 20 车道数 6 6 6 6 4 2 绿地率 — — — 28% 21.4% 25% 注:典型横断面形式参见附图 道路横断面设计 5.1 一般规定 横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的断面，各级道路横断面布置应满足以下规定： 1、快速路：应以个体机动化交通为主，主路机动车道完全封闭，根据沿线用地考虑是否设置辅道。当两侧设置辅路时，应采用四幅路；当两侧不设置辅路时，应采用两幅路。 2、主干路：应以个体机动交通和公共交通为主，兼顾自行车和步行，城市外围路口密度较低区域可考虑设置辅道，宜采用四幅路或三幅路。 3、次干路：应兼顾个体机动交通、公共交通、步行和自行车，宜采用单幅路或三幅路。 4、支路：优先考虑步行、自