顺序、流量阀介绍.pptVIP

2021/2/21 * （2）油温变化对流量稳定性的影响 　　油温升高,油液粘度降低。对于细长孔,当油温升高使油的粘度降低时,流量就会增加。所以节流通道长时温度对流量的稳定性影响大。 　　对于薄壁孔,油的温度对流量的影响是较小的,这是由于流体流过薄刃式节流口时为紊流状态,其流量与雷诺数无关,即不受油液粘度变化的影响;节流口形式越接近于薄壁孔,流量稳定性就越好。 2021/2/21 * 　　一般节流阀,只要保持油足够清洁,不会出现阻塞。有的系统要求缸的运动速度极慢,节流阀的开口只能很小,于是导致阻塞现象的出现。此时,通过节流阀的流量时大时小,甚至断流。流量小时,流量稳定性与油液的性质和节流口的结构都有关。 （3）阻塞对流量稳定性的影响 　　 产生堵塞的主要原因是: 　　① 油液中的杂质或因氧化析出的胶质等污物堆积在节流缝隙处; 　　② 由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成流量的脉动; 　　③ 阀口压差较大时容易产生堵塞现象。一般取Δp＝（0.15~0.4）MPa。 2021/2/21 * 　适当选择节流口前后的压差,用多个节流口串联。一般取 ?p＝0.2～0.3 MPa。 　精密过滤并定期更换油液。在节流阀前设置单独的精滤装置,为了除去铁屑和磨料,可采用磁性过滤器。 　节流口零件的材料应尽量选用电位差较小的金属,以减小吸附层的厚度。 　采用大水力半径的薄刃式节流口。一般通流面积越大、节流通道越短、以及水力半径越大时,节流口越不易堵塞。 减轻堵塞现象的措施 2021/2/21 * 节流口的形式 （1）直角凸肩节流口 h≤B B-阀体沉割槽的宽度。 D B h 特点: 过流面积和开口量呈线性结构关系,结构简单,工艺性好。但流量的调节范围较小,小流量时流量不稳定,一般节流阀较少使用。 　　节流口是流量阀的关键部位,节流口形式及其特性在很大程度上决定着流量控制阀的性能。 2021/2/21 * （2）针阀式(锥形凸肩)节流口 h D θ 特点: 　　结构简单,可当截止阀用。调节范围较大。由于过流断面仍是同心环状间隙,水力半径较小,小流量时易堵塞,温度对流量的影响较大。一般用于要求较低的场合 。 2021/2/21 * （3） 偏心槽式节流口 特点: 节流口由偏心的三角沟槽组成。阀芯有转角时,节流口过流断面面积即产生变化。本结构的特点是,小流量调节容易。但制造略显得麻烦、阀芯所受的径向力不平衡,只宜用在低压场合。 2021/2/21 * * （4）轴向三角槽式节流口 沿阀芯的轴向开若干个三角槽。阀芯做轴向运动,即可改变开口量h,从而改变过流断面面积。 　　特点:结构简单,水力半径大,调节范围较大。小流量时稳定性好,最低对流量的稳定流量为50ml/min。因小流量稳定性好,是目前应用最广的一种节流口。 2021/2/21 * （5）周向缝隙式节流口 特点:阀芯上开有狭缝,旋转阀芯可以改变缝隙的通流面积大小。这种节流口可以作成薄刃结构,从而获得较小的稳定流量,但是阀芯受径向不平衡力,只适于低压节流阀中。 2021/2/21 * 调速阀（动画） 结构原理 调速阀是由定差减压阀与节流阀串连而成。 压力油 P1 先经定差减压阀,然后经节流阀流出。节流阀进口压力油 P2 和出口压力油 P3 经阀体流道被引至定差减压阀阀芯两端,P2-P3 与定差减压阀的弹簧力进行比较,因定差减压阀阀口的压力补偿作用,使P2-P3基本不变。 2021/2/21 * 流量稳定性分析 调速阀通过调节流量来调节速度,并保证其速度的稳定。 节流阀既是调节元件,又是检测元件。当阀口面积调定后,它一方面控制流量的大小,一方面检测流量信号并转换为阀口前后压力差反馈作用到定差减压阀阀芯的两端面,与弹簧力相比较,当检测的压力差偏离预定值时,定差减压阀阀芯产生相应位移,改变减压缝隙进行压力补偿,保证节流阀前后的压力差基本不变。 阀芯位移势必引起弹簧力和液动力波动,因此流经调速阀的流量只能基本稳定。 为保证定差减压阀的压力补偿作用,调速阀进出口压力差应大于弹簧力FS 和液动力FY所确定的最小压差,即最小稳定工作压差。否则无法保证流量稳定。 调速阀达到最小工作压差时,调速阀的速度刚性可近似为∞。 2021/2/21 * 基本的速度控制回路:有进油节流调速、回油节流调速、旁路节流调速三种方法。 1．进油节流调速:就是控制执行元件入口的流量,图4－35所示,该回路不能承受负负载,如有负向负荷（负荷与运动方向同向者）,则速度失去控制。 2