中国高铁投资决策.pptVIP

中国高铁建设背景 2004年1月，国务院通过了《中长期铁路网规划》 2008年由于金融危机的影响，在国家加大投资的政策鼓励下，到2020年我国铁路营业里程达到12万公里以上，新增2万公里以上，其中客运专线1.6万公里以上，新增4000公里以上。 中国高铁发展 在十一五期间，技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大，从几乎是零起点到5项“世界之最”，中国高铁仅用了6年时间。仅在2011年，中国铁路将安排7000亿的基本建设投资。预计到“十二五”期末（2015年）高速铁路达1.6万公里以上。 中国高铁的发展 备受关注的中国高铁 中国高铁迅猛发展 高铁财政投资分析 高铁投资决策因素： 国家发展建设需求——未来所带来的经济价值 经济收益分析（成本因素分析） 建筑类收益 轨道交通收益 铁路集运收益 铁路电气、信息化相关设备收益 高铁纷争 上海磁悬浮只亏不赚的决策错误 从财政投资上分析 3月7日，铁道部部长盛光祖在两会期间首次公布铁道部的负债数字为1.8万亿元，负债率为56% 高铁政财投资收益分析 建筑类收益： 在铁路的建设周期中，铁路建筑行业、工程机械、铁路车辆、水泥、电器设备、钢材等收益，大规模铁路建设带动了近年来上述相关行业惊奇的提升。 高铁投资财政收益分析 轨道交通收益分析： 轨道交通设备行业景气进入上升周期。到2020年动车组的理论保有量在2