水泥厂事故案例.doc

新型干法水泥生产线设备事故分析与预防 新型干法水泥生产线设备事故汇总集 设备故障处理及预防 2010 年 做水泥，更做凝聚力 新型干法水泥生产线设备事故分析与预防 序 言 安全是保证企业生产建设和经营等各项工作得以顺利进行的基 础，是企业在市场经济条件下提高竞争能力和市场占有率的基础， 是保证企业持续、快速、健康发展的基础。企业的安全生产与设备息息相关，设备安全运行是企业正常生产的保证， 设备事故的发生不仅影响企业本身的经济效益， 而且会给国家财产和职工的生命安全造成巨大损失。设备事故发生的具体原因尽管千差万别，但就其共性而言，主要包括人们的违章行为， 设备的带病运行， 作业环境不良以及管理上的失误等几个方面。而这些不安全因素的出现与人们的安全意识、技术水平和教育培训有直接关系。 基于以上原因， 为了更好地预防和减少类似设备事故的发生， 我们将近年来发生在企业的设备事故进行归类， 汇编，供厂部全体员工学习、反思，从中吸取深刻教训，提高人们的安全素质。 每一起事故的发生无外乎， 人的因素。我们将结合新型干法水泥生产线生产过程中的实际案例加以剖析， 让已经或正要从事水泥行业的人们有所领悟。我们生产的是水泥，其实我们需要做的确实凝聚力。人的因素，说白了就是我们的凝聚力不强 ，何谈我们 28 天强度。我把事故案例罗列出来， 也正是要告诉中国的水泥人， 你们不过生产凝聚力，还要树立凝聚力，只有这样中国的水泥才能统领世界。 做水泥，更做凝聚力 新型干法水泥生产线设备事故分析与预防 岗位工责任心不强，没有严格按照操作规程操作 事故一、 xx 水泥厂铁路车间车辆掉道事故 一、事故概况 2008 年 9 月 1 日 13：30 左右，第一趟石灰石在窑尾二道翻卸，倒数第 2 辆自翻矿车（ 29 ＃车）预顶正常后，进入料坑对位进行翻卸，因作业时扬尘较 大，窑尾值班员未及时发现车门门爪未脱开，导致 29 ＃车辆侧翻掉道。 事故前设备状况： 8 月 31 日,该车运行、翻料正常。 二、原因分析 直接原因： 1、值班员翻料时，未能及时发现 29 ＃自翻车车门未正常打开， 继续进行翻料作业，导致 29# 车重心偏移，倾翻在料坑旁。 间接原因： 1、由于翻车是灰尘大视线不良； 、列车翻料时是在运动中对料坑位，操作时时间仓促。 主要原因： 值班员翻料时，由于灰尘大视线不良及列车翻料时是在运动中 对料坑位，操作时时间仓促的原因，导致未能及时发现 29 ＃自翻车车门未开， 而继续给风翻料，导致车辆重心偏移，车辆倾翻。 三、事故责任及处理 主要责任： 窑尾值班员翻料作业未及时发现车门门爪未脱开，导致事故发生。负主要责任。 次要责任： 其他作业人员应协助观察，发现隐患。负次要责任。 四、采取措施 做水泥，更做凝聚力 新型干法水泥生产线设备事故分析与预防 1、 顶料时，操作人员必须注意车辆翻车机构的各部状态，确保各部状态良 好方能继续翻料。 2、 车辆维修时，应排除影响翻车机构正常运转的隐患。 事故二： xx 水泥厂铁路车间自翻矿车掉道事故 一、事故概况 2009 年 3 月 4 日 21 ：30 左右，铁路车间第五趟石灰石装车，因天下大雨， 雨水淹没钢轨， 无法检查股道状况， 列车按规定速度推进库底， 司机发现列车非 正常减速，立即停车，调车人员进库底检查，发现倒数第一辆自翻矿车（ 26 ＃ 车）一辆台车掉道。 二、原因分析 直接原因：因连续大雨，积水淹没钢轨，无法检查股道状况，大雨将堆积在 线路两旁的石灰石冲下埋没钢轨未被发现，导致 26＃自翻矿车 掉道。 间接原因： 1、石灰石装车线路两侧地势较高，积水无法排放 2、堆积在铁路线两侧的石灰石较多 主要原因：线路巡道人员未及时报告线路积水、 积泥石情况， 致使行车时未 做水泥，更做凝聚力 新型干法水泥生产线设备事故分析与预防 采取有效措施。 三、事故责任及处理 1、铁路车间线路巡道工未按规定报告巡道情况，负主要责任。 2、铁路车间领导未采取有效措施改善铁路线路状况，负领导责任 3、矿山车间领导未采取有效措施改善现场环境，负领导责任 四、采取措施 1、 矿山铁路改造尽快实施，加强铁路两侧排水，改善石灰石装车条件。 2、 及时清理堆积在铁路上的石灰石。 3、 列车推进库底限速 3Km/h 。 事故三： xx 水泥厂铁路车间挤道岔事故 一、事故概况 2008 年 6 月 27 日 16 点 15 分左右 ,铁路车间由司机、副司机值乘 GK1E3118 机车送 28 辆车到 xx 火车站。按计划到 5 道全部解钩甩再到 8 道挂 2 辆车回厂。 8 道挂车后牵引运行， 万年火车站扳道员回示了 5 道与 8 道道岔完好信号， 主副 做水泥，更做凝聚力 新型干法水泥生产线设备事故分析与预防 司机遂操纵机车回厂。 至老火车站时