车产业发展工作报告.pdfVIP

车产业发展工作报告 在打造“西部车城”的过程中，市委、市政府不断创新工作思 路，采取了一系列切实有效的政策和措施： （一）依托骨干企业做大车产业。通过积极推动优势企业兴建园 区，构筑企业发展平台，走出了一条企业扩张——政府支持——企业 建园——以园招商的路子。近年来，全市相继建成了机车工业园、汽 车工业园、橡胶工业园、南骏工业园、现代商用车生产基地等一批以 优势企业为依托的工业园区或生产基地，利用优势企业的凝聚效应， 引导外来企业和新建企业向园区集聚，逐步形成一个又一个优势突 出、特色鲜明的产业集群。现代商用车生产基地建成后，已成功引进 了利原座椅、岱摩斯变速器、韩一内饰、斗成轮毂、森特尔直拉杆、 世钟消声器等多家配套企业入驻，形成了以现代商用车为核心的车产 业集群。 （二）立足招商引资做强车产业。充分发挥“西部车城”的品牌 效应，通过招商引进资金、技术和人才，集聚企业。近年来，我们先 后引进了湖南同心、四通车业、晨风传动、现代等车企业及配套企 业，特别是现代，它是拥有世界一流的汽车制造企业 -韩国现代和中国 商用车行业骨干企业 -南骏汽车两大集团强强联合打造的具有全球竞争 力和自主研发能力的世界级商用车产业基地，大大提高了的车产业的 制造能力，是车产业的龙头企业。对于车产业的配套企业，我们要瞄 准车产业发展方向，细化产业分工，加强产业协作，努力实现配套本 第 1 页 共 6 页 土化、发展规模化和经营国际化。重点发展与车产业配套件及零部件 的生产。已从单一的机车向以“车”为链条的产业群发展，初步形成 了车产业龙头企业与车配套企业相互促进，共同发展的格局。 （三）围绕项目建设做实车产业。为进一步强化商用车项目的建 设服务，确保现代商用车项目的如期投资。一是在服务机构上打破常 规，市上成立了现代项目推进指挥部，遇到项目推进过程中的难题， 书记、市长亲自牵头协调解决。办公室设在市开发区管委会，办公室 人员分别由发改、经信、规划、国土、环保、水务、住建、安监等有 关部门抽调，具体负责该项目建设协调，兑现“只要企业定了干，一 切手续我们办”的承诺；二是在审批方式上打破常规，经研究决定， 凡涉及现代商用车有关项目，各部门独立审批，互不为前置，有效加 快了项目在审批环节上办理速度；三是在对上协调上打破常规，在涉 及生产企业准入、产品市场准入和内燃机产品生产许可证上、市经 信、发改、环保等相关部门积极争取上级部门的大力支持，采取灵活 方式，加快实现了现代商用车项目市场准许。 （四）面向市场定位做活车产业。根据车产业的特点，自我定 位，两手齐抓，开发国内国外两个市场，积极瞄准国内市场，努力构 建和完善营销网络，培育市场资源，依托市场拉动车产业发展；努力 开拓国外市场，大力实施“走出去”的营销策略，寻求新的发展空 间。机车厂已完成了在东南亚、非洲，中亚、欧洲等主要机车进口国 的营销布局，成为国内最具影响力和最受欢迎的出口机车供应商。现 第 2 页 共 6 页 代汽车有限公司是南骏汽车集团有限公司和韩国现代自动车株式会社 各持股 50%的中外合资企业，拥有比较丰富的市场信息来源、比较完 善的营销渠道或营销网络以及相应的营销人才。现成的营销渠道可以 大大缩短合资企业产品进入国内外市场的时问，降低进入成本，消除 许多进入障碍，消除一般新企业普遍存在的营销瓶颈效应，使整个企 业生产经营迅速走上正轨，从而有利予从整体上降低企业的经营成 本，加快资金回收。 二、面临的困难 （一）自主研发能力不足，缺乏技术人才 市科研能力在西部地区具有一定优势，但在汽车整车与零部件研 发、设计以及人才培养上与国内其他汽车产业聚集区域有较大的差 距。市整车企业的研发中心多在国外和省外；的一些零部件企业具备 了一定的设计研发能力，但整合本地产学研资源攻关核心关键技术的 案例较少；服务于整个产业的共性技术研发平台和提供公共检测、认 证服务的平台目前还没有建立；培养汽车技术人才的职业学校是近几 年才成立的，还处于起步阶段，未形成规模，培养出的人才的数量和 质量都难以达到市汽车产业综合功能区汽车产业发展对人才的要求。 （二）关键零部件缺失，配套体系错位