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钢便桥设计与验算 1、项目概况 钢便桥拟采用 18+36+21m 全长共 75m 钢便桥采用下承式结构，车道净宽 4.0m ，主梁采用贝雷架双排双层，横梁 为标准件 16Mn 材质 I28a, 桥面采用定型桥面板，下部结构为钢管桩（ φ529 ）群 桩基础。 2、遵循的技术标准及规范 2.1 遵循的技术规范 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004 ） 《公路桥梁施工技术规范》 （JTG F50-2001 ） 《钢结构设计规范》（ GB S0017-2003 ） 《装配式公路钢桥使用手册》 《路桥施工计算手册》 2.2 技术标准 2.2.1 车辆荷载 根据工程需要，该钢便桥只需通过混凝土罐车。目前市场上上最大罐车为 3 16m 。空车重为 16.6T 混凝土重 16*2.4=38.4T 。总重 =16.6+38.4=55.0T 。 3 16m 罐车车辆轴重 2.2.2 便桥断面 2.2.3 钢便桥限制速度 5km/h 3、主要材料及技术参数 材料 弹模 屈服极 容许弯曲拉 提高后容许弯 容许剪应 提高后容许 参考 (MP) 限(MP) 应力 (MP) 曲应力 (MP) 力 (MP) 剪应力 (MP) 资料 设计 Q235 2.1E+5 235 145 188.5 85 110.5 规范 设计 Q345 2.1E+5 345 210 273 120 156 规范 贝雷架 2.1E+5 345 240 - 245N/ 肢 - 根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-86 ，临时性结构容许应 力按提高 30-40% 后使用，本表提高 1.3 计。 4、设计计算（中跨桁架） 4.1 计算简图 按照钢便桥两端跨度需有较大纵横坡的实际需要， 故每跨断开，只能作为简支架计算，不能作为连续梁来计算。 4.1.1 中跨计算简图 36.0m 简支梁 4.1.2 边跨计算简图 21.0m 简支梁 4.2 荷载 4.2.1 恒载 中跨上部结构采用装配式公路钢桥——贝雷双排双层。横梁为 I28a 。 43.47kg/m 。单根重 5*43.47=217.4kg=2.17KN ；纵梁和桥面采用标准面板：宽 2.0m ，长 6.0m ，重 1.8T 。 恒载计算列表如下： 序号 构件名称 单件重（ KN ） 每节（ KN） 纵桥向（ KN/m） 1 贝雷主梁 2.7 21.6 7.2 2 横梁 2.1 6.3 2.1 3 桥面板 18 18 6 4 销子 0.03 0.72 0.24 5 花架 0.33 3.96 1.32 6 其他 0.44 7 合计 17.3 4.2.2 活载 3 如上所述采用 16M 的罐车，总重 55.0T 。 因钢便桥净宽 4.0M ，罐车通过便桥时要求车辆居中行驶，故不考虑偏载的 不利影响。 4.3 内力分析与计算 显然，最大净宽发生在跨度中 最大剪力发生在支座处。 4.3.1 恒载内力 M 跨中 =（q/8 ）l 2=17.3*36 2/8=2802 KN-m Q 支座 =ql/2=17.3*36/2=311.4 KN 支座反力 F 支=Q 支座 =311.4 KN 4.3.2 活载内力 4.2.2.1 活载内力分析 绘制跨中点弯矩影响线 （长度单位 m ） 跨中弯矩： M=173.3*9+173.3*9*(18-3.4)/18+30*9*(18-3.4-1.85)/18+173.3*9*(18-1 .35)/18=1559.7+1265.1+191.2+1442.7=4458.7KN ·m 支点剪力 （长度单位 m） Q=173.3+173.3*(36-1.35)/36+173.3*(36-1.35-3.4)/36+30*(36-1.35-3.4 -1.85)/36=173.3+166.8+150.4+24.5=515 KN 4.3.2.2 活载冲击系数 1+u 查《公路桥涵设计通用规范》 （ 5TG D60-2004 ）补充说明 4.3.2 选用简支梁的基数 f 1 =π /2l 2E Ic / m c 式中： I C- 结构跨中的截面惯矩 I c=2148588 cm 4=0.02149m 4 E- 结构材料的弹性模数 E=2.1*10 6kg/cm 2 =2.1*10 11N/m 2 2 2 mc - 结构跨中处延米结构重力mc=17.3KN=1730kg/m c =1730NS/m L- 结构的计算跨径 l=36.0m 将上述数据代入式中： f 1=3.1416/ （ 2*36 2 ） 2.1* 10 11 * 0.02149 /1730 =3.1416*1615/ （ 2*36 2 ） =1.957HZ 根据（ JTG D60-2004 ）第 4.3.2.5 当 1.5HZ