江苏长能--b1级硬质聚氨酯喷涂泡沫在lng船用c型罐保冷的应用研究31.pptxVIP

B1级硬质聚氨酯喷涂泡沫 在LNG船用C型罐保冷的应用研究 汇报人 陶健辉 2021年3月18日 中小型LNG船主要采用C型储罐 LNG船储罐型式种类 独立型(independent-type) 薄膜型(membrane-type) A型 B型 C型 ESSO型 Mark型 GTT型 SPB型 MOSS型 圆柱型 双圆柱型 C型罐体主流保冷施工方案： C型罐主流保冷施工方案及存在问题 方案一：B2级硬质聚氨酯喷涂施工 阻燃等级低，无法达到难燃碳化 施工过程中电焊、明火等容易引发火灾 问题？ 存在 C型罐主流保冷施工方案及存在问题 方案二：硬质聚氨酯瓦壳板贴合施工 问题？ 存在 贴合工艺保冷效果差 施工成本高 需要保冷层厚度大 可行的解决方案 提高阻燃等级： 配方设计常用方法 增加反应型阻燃元素（阻燃聚醚、阻燃聚酯） 增加添加型阻燃（TCPP/TCEP) 选择具有一定稳定性结构的原料 密胺树脂分子结构及性能优势 经过反复试验，我们发现密胺树脂具有很好的低温尺寸稳定性 密胺树脂分子结构及性能优势 物理性能 单位 技术参数 测试标准 芯密度 kg/m3 40-50 ISO 845 导热系数（室温） W/(m·K) ≤0.023 ISO8302 粘结强度 KPa ≥100 GB50404 Appendix B 闭孔率 % ≥92 GB/T10799 压缩强度 kPa ≥250 ISO844 拉伸强度 kPa ≥250 ISO1926 尺寸稳定性 % ≤1 (12h/196℃;12h/80℃,3Cycles) ISO2796 吸水率 % ≤3 ISO2896 阻燃等级 - B1 DIN4102 part 1 B1级硬质聚氨酯喷涂泡沫物理性能 罐体保冷层解剖观察泡沫状态 罐体聚氨酯老化泡沫性能测试 罐体红外成像、温度、位移等测试 罐体进液氮 罐体喷涂施工 罐体 B1级聚氨酯喷涂应用于C型罐保冷工艺验证实验 C型罐罐体概况 罐体体积约5m³；储罐内径1200mm、长4662mm、钢厚度6mm 罐体材质为九镍钢 罐体由中国船舶及海洋工程设计研究院设计，中船圣汇制造。 实验前罐体仪表安装及表面清理 罐体密闭保压实验 C型罐保冷工艺验证实验过程 TA-TJ为温度传感区域 0-6分别为罐体表面、30mm、60mm、90mm、150mm、210mm、270mm不同厚度处 C型罐保冷工艺验证实验过程 测试温度传感器的安装示意图 C型罐保冷工艺验证实验过程 罐体低温氮气预冷排空 罐体进液氮排空压力 罐体保冷层不同部位不同厚度温度变化及液氮蒸发重量连续记录 进液氮前后罐体位移变化 激光位移传感器连续记录 C型罐保冷工艺验证实验过程 位置 前（mm） 后（mm） 左（mm） 右（mm） 进液前 77.5 75.5 57.9 35.8 8月21日 进液后 72.5 74.6 53.2 33.1 8月24日17:30 稳定＞48h 72.4 74.4 52.8 33.0 8月27日09:30 测量24h 72.4 74.4 52.7 33.0 8月28日09:30 测量48h 72.3 74.4 52.7 33.0 8月29日09:30 测量72h 72.3 74.4 52.7 33.0 8月30日09:30 测量96h 72.3 74.4 52.7 33.0 8月31日09:30 进液氮前后罐体位移变化 罐体宽度方向位移收缩=6.3mm,宽度方向罐体收缩率=6.3/1800=0.35% 长度方向位移收缩=8.1mm，长度方向罐体收缩率=8.1/5262=0.15%   C型罐保冷工艺验证实验结果 静态蒸发率检测记录（称重法GB/T 18443.5-2010 ） △m平均=229 测试静态蒸发率a0=qg/ρ1*V×100%=5.67% 理论静态蒸发率a=K*A*(T0-T)*24*3600/r*ρ1*V*100%=5.72% 理论静态蒸发率与测试静态蒸发率接近，说明聚氨酯保温层保温效果很好。 罐体底部三测温点 0mm处各测温点温度变化曲线 C型罐保冷工艺验证实验结果 罐体中部四测温点 0mm处各测温点温度变化曲线 C型罐保冷工艺验证实验结果 罐体顶部三测温点 0mm处各测温点温度变化曲线 C型罐保冷工艺验证实验结果 罐体底部三测温点 270mm处各测温点温度变化曲线 C型罐保冷工艺验证实验结果 罐体中部四测温点 270mm处各测温点温度变化曲线 C型罐保冷工艺验证实验结果 罐体顶部三测温点 270mm处各测温点温度变化曲线 C型罐保冷工艺验证实验结果 测温点A点位置不同厚度温度变化曲线 C型罐保冷工艺验证实验结果 罐体红外热成像监测 右侧封头及鞍座部位 红外热成像图 罐体后部 红外热成像图 C型罐保冷工艺