质量管理计划方案.docxVIP

第 第 PAGE # 页 共 48 页 PAGE PAGE # TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、 项目概况 ..2 \o Current Document 二、 编制依据 3 \o Current Document 三、 质量管理方针和质量目标 ..4 \o Current Document 四、 质量保证体系 ..4 \o Current Document 五、 质量控制及管理组织协调 .9 \o Current Document 六、 主要技术保证措施 .11 \o Current Document 七、 主要工序质量检验标准和控制要点 ..15 \o Current Document 八、 工程质量仓U优措施 ..40 \o Current Document 九、 试验、测量质量计划 .41 \o Current Document 十、施工质量缺陷的处理 ..43 \o Current Document 十一、工程质量档案管理 .47 \o Current Document 十二、结束语 48 、项目概况 1、工程概况 高新园N区2#路(K0+000-K1+72)道路及配套工程、天宫殿N区立交(D F工程)位于重 庆市北部新区人和组团天宫殿N区，为人和主团八个功能区之一，向东、向北至内环高速，向南 至龙头寺火车站，向西至龙头寺M区A路，占地面积约1.00平方公里。N区2#路起于合记东路 交叉口，向东延伸，道路途径龙头寺火车北站北站场、三八水库，至于O区A路及环线交叉口。 道路全线共设置两处平曲线，最小平曲线半径为350m道路与M区A路相交，形成刘家院子立 交，在K0+960处的西行方向最外侧设置一条左转定向匝道，与龙头寺火车站北站场土 0.000层 相接，在K1+419.263处通过匝道与天宫殿N区立交D工程相接，实现N区2#路向D工程右进右 出的交通功能。由2#路道路、D工程和F工程组成。 2#路线路走向基本与1#路平行，依次与环线、F路、D路相交，终点接O区A路及N区环线 交叉口，道路全长2094.019米，为城市主干道，设计车速40Km/h其中K0+000-K0+72路段标 准路幅宽度为32m K0+720-K1+45路幅宽53.5m。 D工程是连接火车北站场与金童路南段的通道，解决从金童路南段及内环路方向进出火车北 站场的交通。该工程南起N区2#路，北止于金童路南段N区1#路交叉口，由D工程主线、A B 匝道组成，道路全线为一直线，全长318.098m标准路幅宽44m双向六车道，设计车速50Km/h, A B匝道设计车速30Km/h F 工程是连接庐山大道与火车北站场的立交工程，主要解决从庐山大道进入火车北站场的交 通需求，由A、B、C三条匝道组成，设计车速30Km/h地面匝道为单/双车道，下穿道部分为单 向双车道，单车道车行道净宽3.5m,总宽7m双车道车行道宽为9.0m 该工程主要包括跨线桥、车行地通道、人行地通道、挡土墙、护面墙、道路、排水、基础 强夯、高压铁塔保护、电照、交通及土建工程等。道路结构形式由水泥稳定级配碎石、改性沥青 稀浆封层和沥青砼组成。 2、工程特点和难点 本合同段包括桥梁、地通道、挡护，特殊路基处理，高压铁塔保护，排水等工程，工序环节 交错、施工路线长、质量要求高、工期紧，施工管理难度大。 第 2 页 共 48 页 特殊路基的处理——强夯施工路段为松散堆积物，年限尚不到半年，填土最大厚度约 20m， 施工段多，处理难度大。 高压铁塔保护工作共2座，分别是220KVB 110KV勺高压铁塔，高压铁塔边坡保护施工和监 测难度大。 该工程涉及友邻施工单位多，交叉作业以及外部协调难度大。 本工程规模大，物资需求量大，给各类物资勺计划、采购、仓储、供应带来极大勺压力，需 要高度重视，精心安排，科学组织。 因此为保证该工程勺顺利实施，特编制本质量管理计划，以保证该工程勺内在和外在勺质量， 使其达到优良工程。 二、编制依据 （一） 、高新园N区立交2#路（K0+000-K1+72）道路及配套工程、天宫殿N区立交（D F工 程）设计图技术说明； （二） 、《城市桥梁工程施工质量验收规范》（ DBJ50-086-2008）； （三） 、《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041-2000）； （四） 、《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-201） （五） 、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（ GB50202-201）2； （六） 、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003; （七） 、《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》（ DB50/5027-200）4； （八） 、《建筑施工