汽车理论第五课后习题答案正确.docxVIP

第五章 汽车的操纵稳定性 5.1 一轿车（每个）前轮的侧偏刚度为-50176N/rad.外倾刚度为-7665N/rad。若轿车向左转弯，将使前轮均产 生正的外倾角，其大小为4度。设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮负载转移的影响，试求由外倾角引起的前轮侧 偏角。 解：有外倾角时候的地而侧向反作用力为 FY =ka + kyy （其中k为侧偏刚度，h为外倾刚度，丫为外倾角） 于是，有外倾角引起的前轮侧偏角的大小为： 代入数拯，解得0 ==0.611 rad,另外由分析知正的外倾角应该产生负的侧偏角，所以由外倾角引起的前 轮侧偏角为-0.611rado 5. 2 6450N轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在悬架上加装横向稳左杆以提高前悬架的 侧倾角刚度，结果汽车的转向特性变为不足转向。试分析英理论依据（要求有必要的公式和曲线）。 答：由课本P138-140的分析知，汽车稳态行驶时，车厢侧倾角决泄于侧倾力矩M知和悬架总的角刚度工K卯， 前、后悬架作用于车厢的恢复力矩增加: % =00, T泌=K』 其中K歸,K卯2分别为前、后悬架的侧倾角刚度，悬架总的角刚度工K”为前、后悬架及横向稳立杆的侧倾角 刚度之和。 由以上的分析易知，当增加横向稳立杆后汽车前悬架的侧倾角刚度增大，后悬架侧倾角刚度不变，所以前悬架作 用于车厢的恢复力矩增加（总侧倾力矩不变），由此汽车前轴左、右车轮