机场培训课件：H10113-6 高原机场运行.pptx

部门：培训部 处室：乘务与综合训练中心航务教研处 ;2;3;4;目录;课程导入;7;高原运行的相关规章、手册;摘自 AC-121-21 航空承运人高原机场运行管理规定 高原机场：海拔高度在1524米（5000英尺）及以上的机场，包括一般高原机场和高高原机场。 一般高原机场：海拔高度在1524米（5000英尺）及以上，但低于2438米（8000 英尺）的机场。 高高原机场：海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的机场。 ;目录;2、运行难点： 飞机性能衰减 对人体生理影响大 运行难度大;1 环境特点 海拔高 空气密度小， ???压低， 氧气含量不足， 温度较ISA标准偏高。 ;13;高度对比;1 环境特点 地形复杂 高山环绕 地形复杂 净空条件差 飞行程序设计和导航设施设置受地形条件限制大。 ;环境特点;17;九寨/黄龙机场;2 环境特点 气象条件复杂 对流天气多，雷暴强度强。 地形地貌复杂、 地表受热不均， 雷暴多，范围宽、高度高、强度大。 ;2 环境特点 气象条件复杂 b）大风、乱流天气多。 常常有高空急流穿过， 高空风很大，伴有中度以上的颠簸， 地形影响，高原机场经常出现大风、颠簸和风切变。;2 环境特点 气象条件复杂 c）天气变化无常。 昼夜和季节温差大， 干湿季明显 大风、沙尘频繁。 ;拉萨机场沙尘天气;23;1、环境特点 ④鸟击危害大 高原机场自然生态环境好，鸟类繁多，鸟击危害大。 ;25;a）飞机起飞、着陆性能变差 真空速要比平原机场大得多。 发动机的推力明显减小，飞机加、减速变慢，使飞机在高原机场起飞和着陆距离显著增加。;飞机爬升和越障能力下降 空气密度小，发动机推力减小明显 飞机的爬升和越障能力变差。在起飞一发失效时，这种影响更加突出。 起飞一发失效应急程序。;飞机机动性能变差 相同表速飞行时真空速增加较多， 地速和转弯半径增大， 空中加速、减速所需距离增长， 飞机的机动能力明显降低。 起飞一发失效应急程序及RNP AR程序会有一些速度限制。;发动机启动困难 由于高原机场气压低，APU或地面气源设备供气压力降低， 发动机增速慢、起动时易出现EGT超温和起动悬挂等现象。 高原机场启动发动机时，应尽量迎风起动发动机。;2 运行难点 对人体生理影响大 高海拔环境对人的影响主要包括高空缺氧、低气压、低温。 高空缺氧容易导致人体出现呼吸不畅、头昏、胸闷、疲劳，反应迟钝，警觉性下降。;FAA缺氧实验;2 运行难点 运行程序多;目录;高原机场的运行要求;航空公司准入条件;讨论题;高原机场的运行要求;人员资格;人员资格;40;41;人员资格;高原机场的运行要求;飞机要求;飞机要求;飞机要求;飞机要求;飞机要求;目录;性能分析;高原机场的性能分析;起飞性能分析;拉萨起飞性能分析;起飞性能;起飞性能分析;高原机场的性能分析;着陆性能分析;着陆性能分析;高原机场的性能分析;快速过站限制;拉萨机场分析手册;高原机场的性能分析;拉萨/贡嘎机场;;拉萨一发失效应急程序;座舱释压、飘降;座舱释压;;图1 飘降净轨迹可以安全越过航路下方的地形/障碍物的情况 ;拉萨回程TAPUN 9500米;目录;签派放行（拉萨为例）;签派放行（拉萨为例）;签派放行（拉萨为例）;;签派放行（拉萨）;签派放行（拉萨）;签派放行（拉萨）;签派放行（拉萨）;签派放行（拉萨）;签派放行（拉萨）;;83;目录;85;谢 谢 聆 听