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精品文档 精品文档 新建铁路贵阳至广州线 锚杆施工 中铁七局集团建筑工程有限公司 贵广铁路GGTJ-11标项目经理部 施工技术交底 施工单位：新建贵广铁路 11标项目经理部编号:分部工程交底部位 施工单位：新建贵广铁路 11标项目经理部 编号: 分部工程 交底部位 洞身开挖 洞身喷锚支护 分项工程 交底范围 洞身开挖和初期支护 高竹顶隧道、石律洞隧道 锚杆施工 一、 工艺原理 锚喷支护就是当隧道周围围岩承载能力不足，需提高围岩自身承载能力时，采取联合 支护形式，形成长期稳定的支护结构体系。锚喷支护的最大优点；及时性、与围岩密贴性、 早强、柔性。 锚喷支护就是应用新奥法原理；即：运用各种手段（开挖方法、支护及地层预处理等） 控制围岩变形，最大限度地保护和调动围岩的承载能力。 二、 锚杆施工工艺及操作要点 1、 原材料备制 锚杆材料：锚杆材料采用 20锰硅钢筋或注浆锚杆，钢筋直径① 22伽，按设计要求 交底内容规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的 交底内容 顺利进行。 水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强 水泥砂浆锚杆。 砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径值不宜大于 3 mm,使用前应过筛。 配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为 1: 1?1： 1.5 （重量比），水灰比 宜为 0.45~0.50 ; 砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防 石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、 砂浆与孔壁的粘结强度， 也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 锚杆孔的施工 孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记 ，偏差不得大于土 15 cm； V级围岩间距1.2m x 1.0m,锚杆长度4.0m ； W级围岩间距1.2m x 1.2m，锚杆长度3.5m ； 川级围岩间距 1.2mx 1.5m，锚杆长度 3.0m。 锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径 15 mm； 钻孔方向：锚杆孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直； 钻孔深度：钻孔深度应大于锚杆设计长度的 10cm； 砂浆锚杆孔深误差不应大于土 5 cm,锚杆孔应保持直线； 灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其它杂物，会影响灌浆质量和妨 碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除 孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。 三、锚杆安装 1、中空锚杆施工工艺流程 交底内容 ZZZ A. i j — 环待黑験憤帕挪忡1 组合中空锚杆适用于拱部或锚孔上仰的部位; [wmiMi | ?立蕈緞配比 fU. h B.C.组合中空锚杆用于锚孔向下倾斜的部位时，锚孔俯角不应大于30 B. C. 组合中空锚杆用于锚孔向下倾斜的部位时，锚孔俯角不应大于 30 度; 组合中空注浆锚杆应采用钻孔壁与锚杆体间的空隙进浆; D.组合式中空锚杆注浆时，砂浆经中空锚杆体的中空锚杆的中空内孔从连接套上的 D. 出浆口进入锚孔壁与钢筋杆体间的空隙，锚孔内的砂浆由下向上充盈，锚孔内的 空气从排气管排出直至回浆，注浆完毕后立即安装堵头。 2.组合中空锚杆注浆工艺图 交 底 内 容 3、砂浆锚杆施工工艺流程 Fruit注n值］ 厂曲—I ［睥他1 I ［孔屮丄i I 「丁 二 j r ■入谢i I I I 』 l| 1亦版 Ml f MA■牛 . ■ 一一 L 匚紗廉厂 L dft? 砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停 止超过30min时应用水润滑灌浆罐及其管路； 注浆孔口压力不得大于 0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底 5~10cm处, 随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。 锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安 装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚 杆；锚杆杆体插入孔内的深度不宜小于设计规定。锚杆安设时，不得随意敲击，三天内不 得悬挂重物。 钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求砂浆不足时应重注砂浆。 这都是为了保证锚杆全长被足够饱满的砂浆所握裹，保证其锚固效果。 普通砂浆锚杆安装后不久，随意敲击杆体将影响砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘 结强度，降低锚杆的锚固力。 普通砂浆三天所能达到的强度为 28天强度的40%左右，因此, 规定三天内不得悬挂重物，不但是为了保证锚固质量，也是为了防止发生安全事故。 交底内容四、需注意事项 交底内容 1、 砂浆锚杆作业是先注浆，后放锚杆（注浆锚杆作业是先放锚杆后注浆） 。 2、 具体操作是： 先将水注入牛角