1+x培训与考核中心电力机车钳工SS4G型电力机车主电路.pptVIP

SS4G型电力机车主电路 文字符号 文字符号就是表示电气设备、装置、元器件的名称、功能、状态和特征的字符代码。 三、SS4G型机车主电路 网侧高压电路 调压整流电路 牵引制动电路 位置转换开关的识读 加馈电阻制动 * 我国电力机车上电气设备代号基本采用以下命名办法 文字符号 数字流水号 脚注 组成结构： 一、电力机车电气设备代号 　 主电路中电气设备流水号在1~99之间 　当十位数字为0时：机车原边电路上的设备 　当十位数字为1时：机车第一位电机支路的设备 　当十位数字为7时：机车第一转向架次边绕组和整流器上的设备 　当十位数字为9时：机车励磁绕组、励磁整流器、主接地保护上的设备 数字流水号 R　　电阻 C　　电容 F　　避雷器 L　　平波电抗器 T　　晶闸管 D　　二极管 电压表 电流表 电度表 断路器 蓄电池 空调器 电磁阀 YV PV 插座 XS PA 按钮开关 SB PJ 时间继电器 KT QF 接触器 KM GB 瞬时继电器 KA EV 其他一些常见符号： 　　　　TA（电流互感器） 　　　 TV（电压互感器） 　　　　YVT（牵引电空阀） 　　　　YVB（制动电空阀） 采用双接地继电保护，每一台转向架电气回路单元各接一台主接地继电器，以利于查找接地故障 保护系统 交流信号的测量利用互感器，直流信号测量实现传感器化 测量系统 加馈电阻制动 两级电阻制动 电制动方式 三段不等分半控整流调压，低级位功率因数较低，但系统可靠性提高 不等分经济四段半控桥式整流调压电路，采用较复杂的开关式控制电路 整流调压电路型式 每台转向架的两台牵引电机并联，由一台主整流器供电（转向架独立供电方式），全车具有四台独立的相控式主整流器 牵引电机供电方式 传统的交－直传动型式，使用串励式脉流牵引电动机，控制系统较简单 主传动型式 SS4G型电力机车 SS4型电力机车 二、SS4型与SS4G型机车主电路特点及对比 1、机车采用加馈电阻制动 2、全部采用了霍耳传感器检测直流电流、电压信号 3、增加PFC装置，用以提高机车功率因数和改善通讯干扰 4、在25KV网侧电路中，用避雷器5F取代放电间隙，作过电压和雷击保护 5、在受电弓与主断路器之间，设置网侧电压互感器，便于司机在司机室内掌握受电弓的升降状况和网压的大小 电力机车主电路一般分为四部分：网侧高压电路、调压整流电路、牵引制动电路、保护电路 主要设备：受电弓1AP、空气断路器4QF、 高压电压互感器6TV、高压电流互感器7TA、 避雷器5F、主变压器8TM的高压绕组AX、 PFC用电流互感器109TA， 以及二节车之间的25KV母线用高压联接器2AP。 低压部分有自动开关102QA、网压表103PV、 电度表105PJ、PFC用电压互感器100TV 为实现转向架独立控制方式，每节车采用二套独立的整流调压电路，分别向相应的转向架供电。 牵引绕组a1-b1-x1和a2-x2供电给主整流器70V，组成前转向架供电单元。 牵引绕组a3-b3-x3 和a4-x4供电给主整流器80V，组成后转向架供电单元。 牵引工况：电机采用串励，每台转向架上的两台电机并联，由一套主整流器供电。牵引电机支路的电流路径基本相同。 制动工况：采用了加馈电阻制动电路。每节车的四台电机主极绕组串联，由主变压器的a5-x5绕组提供电源。