连杆螺钉课程设计.docxVIP

. 连杆螺钉课程设计 一、 零件图的分析 （一）、零件的作用 连杆螺钉是柴油机中的重要零件之一。其主要用来紧固连杆大头和连 杆盖，在柴油机工作时， 连杆螺钉承受着活塞组的往复惯性力和连杆组的旋转惯 性力，这样的功能决定了它既是传力构件， 又是运动件， 这就要求它应有足够的 疲劳强度和结构刚度。 因此，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力， 须综合材料选用、结构设计、热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性。 （二）、零件图样分析 1）连杆螺钉定位部分φ 340 0.016 mm 的表面粗糙度值为 Ra0.8μm，圆度公差 为 0.008mm，圆柱度公差为 0.008mm。 2）螺纹 M30× 2 的精度为 6g，表面粗糙度值为 Ra3.2μm。 3）螺纹头部支撑面，即靠近φ 30mm 杆径一端，对φ 340 0.016 mm 轴心线垂 直度公差为 0.015mm。 4）连杆螺钉螺纹部分与定位基准φ34 0 0.016 mm 轴心线的同轴度公差为 φ 0.04mm。 5）连杆螺钉体承受交变载荷作用，不允许材料有裂纹，夹渣等影响螺纹及整体强度的缺陷存在，因此，对每一根螺钉都要进行梯粉探伤检验。 6）调质处理 28~32HRC。 . . 二、工艺规程设计 （一）、工艺分析 1）连杆螺钉在整个连杆组件中是非常重要的零件，其承受交变载荷作用， 易产生疲劳断裂， 所以本身要有较高的强