地铁深基坑施工方案（地连墙 旋喷桩 格构柱 降水）8866.docVIP

第一部分 围护结构设计与施工方案 一、车站概况及方案概述 xx地铁xx站设计为地下二层两跨箱形框架结构，总长492.4m，车站标准段结构外包尺寸为19m×13.89m（宽×高），两端头盾构井结构外包尺寸为23.2m×15.22（宽×高），顶板覆土2.2m~3.4m，标准段基坑开挖深度16.9m，盾构端头井开挖深度为18.3m。立填空。交流结果，说说是怎样想的。（学生自己的想法，只要合理便给 车站穿越的主要土层由上而下依次为：①填土层、②-1b2-3可-软塑粉质粘土、②-2b4流塑淤泥质粉质粘土、②-3b2-3软-可塑粉质粘土、③-2-2cb2-3稍-中密粉质夹粉质粘土、③-3-2b-3可-软塑粉质粘土、③-4e中密粉细砂混卵砾石、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。基坑底主要位于②-3b2-3可-软塑粉质粘土层（该土层基底以下厚度7m fak=100kPa），局部位于③-3-2b-3可-软塑粉质粘土层（fak=100kPa）文试卷，计算机，现在这个样子!为什么每一个中国人都在活着，因为每一个人 车站开挖拟采用厚600mm的地下连续墙做围护结构，基坑底设深层水泥搅拌桩加固地基。地下连续墙围护结构随开挖随架设钢支撑进行对撑加固，一般地段设钢支撑4道，盾构井地段设钢支撑5道，顶层钢支撑采用ф609×12的钢管，其余采用ф609×14的钢管，中间加设临时支撑立柱。不用找货源，也不担心货