机械创新设计与制作机械创新设计与制作项目五任务二键、花键和销联接.ppt

* * * * × * * * * * * 项目五 常用连接件 任务二 键、花键和销连接 相关知识 一、键连接? 二、花键连接 三、销连接 任务二 键、花键和销连接 项目五 常用连接件 任务二 键、花键和销连接 （一）键联接的类型 一、键联接 键是标准零件，主要用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩。键联接的主要类型有：平键联接、半圆键联接、楔键联接和切向键联接。平键联接和半圆键联接为松键联接，楔键联接和切向键联接为紧键联接。 松键联接：靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩。键的上表面和轮毂的键槽底面间留有间隙。对中性好，装拆方便。 紧键联接：用于静联接，键上、下面是工作表面。 项目五 常用连接件 任务二 键、花键和销连接 1.平键联接 特点：结构简单、对中性好，装拆方便，应用广泛。但不承受轴向力，不起轴向固定的作用。 分类：普通平键、导向平键、滑键。 普通平键：用于静联接，分A型、B型和C型三种。A和B型一般用于轴的中部，C型用于轴端。A、C型轴上的键槽用指状铣刀加工，键在槽中的轴向固定好，应用较为广泛，但键槽两端的应力集中较大。B型轴槽用盘铣刀加工，轴的应力集中较小，但键在槽中的固定不好，常用紧定螺钉固定。 A型（圆头） B型（平头） C型（半圆头） 项目五 常用连接件 任务二 键、花键和销连接 导向平键 用于轴上零件轴向移动量不大的动联接，并用螺钉把键固定在轴上的键槽中。为装拆方便，在键中制有起键螺孔。如变速箱中的滑移齿轮与轴的 滑键 用于轴上零件轴向移动距离较大的动连接。但因其键过长，制造、安装困难，所以固定在轮毂上，与轮毂一起可沿轴上键槽滑移。并在轴上铣出较长的键槽，而键可以做得很短。 导向平键 滑键 项目五 常用连接件 任务二 键、花键和销连接 2．半圆键联接 特点：能在轴的键槽内摆动，以适应轮毂键槽底面的斜度，特别适合锥形轴端的联接。缺点是键槽对轴的削弱较大，只适合于轻载联接。 3．楔键连接 楔键上、下面是工作表面，上表面有1:100的斜度，轮毂键槽底面也有1:100的斜度。装配后，键的上下表面与轮毂和轴上键槽的底面压紧，工作时靠工作表面的摩擦力传递转矩，并能承受单向轴向力和起轴向固定作用。 楔键分为普通楔键和钩头楔键两种。钩头主要供拆卸用。 楔键联接由于工作表面产生很大预紧力，轴和轮毂的配合产生偏心和偏斜。因此主要用于轮毂类零件的定心精度要求不高和低转速的场合。 项目五 常用连接件 任务二 键、花键和销连接 4．切向键联接 由一对斜度为1：100的楔键组成的，装配时，两个键分别自轮毂两端楔入，装配后两个相互平行的窄面是工作面，工作时依靠工作面的挤压传递转矩。一对切向键只能传递单向转矩，当传递双向转矩时，应装两对相互成120°～ 130°的切向键。切向键能传递很大的转矩，常用于重型机械。 项目五 常用连接件 任务二 键、花键和销连接 （二）键连接的尺寸选择和强度计算 键的类型选择时须考虑系下列因素：对中性的要求；传递转矩的大小；轮毂是否需要沿轴 向滑移及滑移距离的大小；键在轴上的位置等。 2.键的尺寸选择 根据轴的公称直径d查出键的截面尺寸b×h ，根据轮毂的宽度L1，确定键的长度L，静连接取L=L1-(5~10)mm,对于动连接还要考虑移动的距离。键的长度L应符合标准长度系列。 3.平键连接的强度计算 对于静连接的普通平键连接，其主要失效形式是: 键、轴、轮毂三者中最弱的工作面的圧溃。 对于动连接的导向平键和滑键连接，其主要失效形式是:工作面的过度磨损。除非有严重过载，一般不会出现键的剪断。 1.键的类型选择 项目五 常用连接件 任务二 键、花键和销连接 平键连接的受力如图所示，假设载荷沿键的长度方向是均匀的，因此应按照挤压应力σP或压强P进行强度计算。 校核公式： 平键连接的受力情况图 或 项目五 常用连接件 任务二 键、花键和销连接 项目 连接性质 键、轴或毂材料 载荷性质 静载荷 轻微冲击 冲击 静连接 钢 120~150 100~120 60~90 铸铁 70~80 50~60 30~45 动连接 钢 50 40 30 键连接材料的许用应力（压强） （MPa） 经校核若联接强度不够，可采取以下措施： ①适当增加轮毂和键的长度，但键长不宜大于2.5d。 ②用两个键相隔布置，考虑到载荷分布的不均匀性，只能按1.5个键作强度计算。 * * * * × * * * * * *