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第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;图3-1 客车空气调节原理图;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;2、轴流式 特点：空气的吸入和排出方向与通风机轴平行，产生的压力比离心式低，但输送的空气量大，常用作冷却风机和排风扇。 ;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;???三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;22;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;第三章 动车组通风系统;亦即在列车高速通过长隧道时，或者在海拔3500-4000m以上的高原（如青藏高原）上运行时，司机按下操纵台上的按钮“隧道模式（或称压力保护模式）”。 空气处理单元内的新风风门关闭，废排单元将关闭，系统只进行回风。这样通过废排单元中废排气流流量的调整以及空气处理单元中新风气流流量的