重庆市万州区房地产市场调研.docx

精品文档 万州区住宅房地产市场调研 第一章 万州区分析 一、万州区自然地理环境概述 、地理位置 万州区地处四川盆地东缘，重庆市东北边缘，位于东经 107 °55 ’22~108 53 25 ， 北纬 30 °24 25~31 °14 58 。东与云阳，南与石柱和湖北利川，西与忠县和梁平，北与开 江和开县接壤， 东西广 97.25 公里，南北袤 67.25 公里，面积 3457 平方公里（耕地面积 100 万亩，其中田 58.49 万亩；大于 25 度坡地 50.14 万亩，其中旱地 32.49 万亩），城市 面积 32.5 平方公里，直线距离重庆市 228 公里。 万州区内山丘起伏，最高点普子乡沙坪峰，海拔 1762 米，最低点黄柏乡处长江边，海 拔 106 米，西北部高升乡凤山材肖垭口，海拔高度为 1373.3 米，境内相对高差分别为 184.5 米、 1266.8 米，低山、丘陵面积约占四分之一，低中山和山间平地面积约占四分 . 精品文档 之一，极少平坝和台地，且零星散布。 1 ）地理位置优越 万州位于重庆“一圈两翼”的渝东北翼，是渝东北翼的经济中心。万州同时也是重庆 的第二大城市，长江流域的重要城市，因“万川毕汇”而得名，因“万商云集”而闻名。距 重庆水路 327 公里，陆路 328 公里，位于三峡库区中部，是长江沿岸十大港口之一。区位 独特，历为渝东北、川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的重要物资集散地，是长江上游地区区 域性中心城市。 2 ）环境亚热带湿润季风气候气候，四季分明 万州属亚热带季风湿润带，气候四季分明。冬暖、多雾；夏热，多伏旱；春早，气温回 升快而不稳定，秋长，阴雨绵绵，以及日照充足，雨量充沛，天气温和，无霜期长，霜雪稀 少。 小结： 区域位置极其优越， 主城区以长江沿岸发展及独特的山地地貌， 导致主城内形成几 大板块式发展。 . 精品文档 、城市规模 全区幅员 3457 平方公里，辖 52 个镇乡街道，总人口 175 万人，建成区面积 55 平方 公里、城区人口 80 万人，累计搬迁安置移民 26.3 万人，是全市人口最多、移民任务最重、 城市体量最大、管理单元最多的区县，为重庆第二大城市。 据《重庆市万州城市总体规划（ 2003-2020 年）》，主城区城市人口规模为：近期 2007 62.5 万人；中期 2010 年 70 万人；远期 2020 年 90 万人。 远期 5 个近郊组团的人口规模分别为：高峰镇 5 万人，高梁镇 2 万人，熊家镇 3 万人， 长岭镇 2 万人，新田镇 3 万人。 在土地可供开发资源固定前提下，城市人口规模的不断增长会使得刚性需求不断增加， 进而推动房地产业的发展 、万州区行政区划及人口 . 精品文档 万州区直接管理镇乡、 街道，辖 13 个乡、 28 个镇、 11 个街道， 2015 年总人口 175 万人，幅员面积 3457 平方千米。 、城市交通 2016 年万州区交通建设为主题的新闻发布会上获悉， 万州将在 5 年内完成 270 亿 元交通建设投资，大力推进“两横两纵”铁路骨架网、 “一环七射”高速公路网和“一 空一港”建设，逐步完善“快捷、舒适、高效”的铁、公、水、空多式联运立体综合交 . 精品文档 通运输体系，基本建成长江上游区域性综合交通枢纽和渝东北绿色交通走廊核心区。 1 ）对外交通：万州以“八高八铁一空一港” 着力打造重要综合交通枢纽铁路 : 确立渝东北铁路枢纽地位 建成通车渝万客运专线、郑万高速铁路，新增铁路里程 66 公里，力争开工建设达 万铁路扩能改造项目，一纵一横的“十字”型铁路骨架网正式形成，真正融入全国铁路 网络，彻底改变万州乃至整个三峡库区铁路发展边缘化的落后局面。 届时，万州与全国主要经济腹地之间的时空距离将大为缩短，将形成万州到重庆、 宜昌 1 小时，万州到武汉、西安 2 小时，万州到北京、上海、广州 6 小时快捷到达的时 空格局。 高速公路 : 基本建成公路运输枢纽 建成通车万州至忠县、万州至利川、城市外环新田至高峰连接线 3 条高速公路，万 州经安康至西安的北上高速通道将正式打通， 新增高速公路里程 124 公里，全区通车高 速公路达到 6 条 228 公里，并形成总长 80 公里、合围面积 300 余平方公里的城市外环 高速。全区对外高速通道将由现在的 3 个增至 5 个，万州向东、向南、向西、向北等主 通道方向均实现 1 条或多条高速公路连接， 一环五射的高速公路网络基本形成。 推进万 忠北线、万达直线高速公路前期工作，力争“十三五”末开工建设。 码头： 提升库区航运服务功能 按照“二客五货”港口规划布局，建成新田港一期工程、望天咀作业区，全区港口 年货物吞吐能力达到 3500 万吨