嘉绍桥刚性铰设计全过程总结-完整版.pptxVIP

嘉绍桥刚性铰设计全过程总结1. 刚性铰的来源 嘉绍大桥所处的钱塘江水域具有特殊的建设条件，为适应河床摆幅的要求，主航道桥采用70+200+5×428+200+70=2680m 的六塔斜拉桥， 同时为了尽可能降低阻水率，减少对水文环境的影响，适应涨落潮不断变化的水流方向，同时降低下部结构的施工风险，索塔采用独柱形式。但是这种桥型布置和索塔形式给上部结构设计带来了新的问题。新的问题之一是上部结构的总体刚度无法很难满足活载引起的主梁最大变形必须小于L/400（L为主梁跨度）的硬性规定，经过详细的研究， 项目组提出了采用索塔纵向双排支座的创新结构体系。但是这种创新结构体系加上超长的主梁长度2680m 和较短的下塔柱长度，带来了另一个新的问题， 即长主梁的温度变形使得最外侧塔柱的受力难以满足要求，于是围绕着长主梁温度变形的影响控制措施，案比较研究工作。设计项目组展开了细致的方研究工作的第一步是探讨在索塔形式不变，主梁也是常规的连续结构，结构是否有可行的可能。项目组进行了全面的尝试，包括增大塔柱尺寸、减小塔柱尺寸、 下塔柱采用双薄壁结构等等，结果均表明结构不能成立。在这个背景下项目组大胆地提出了在主梁跨中设置刚性铰和伸缩缝的想法。采用刚性铰将主梁在全桥在跨中的纵向相对自由度释放，而将其余相对自由度约束，既缓解了主梁温度变形对外侧索塔受力的影响，结构体系应用到主航道桥的总体计算中，又保证了桥面