船舶值班与避碰船舶值班与避碰6-1-2船舶在波浪中的运动.pptVIP

二、 船舶在波浪中的运动 　　一）横摇 　　 1. 船舶横摇及其防止措施 　　1）横摇周期Tθ（倾角θ＜15o ） Tθ= Tθ：横摇周期； B：船宽 GM：初稳性高度。 任务一 认识波浪对操船的影响 TE= 　2)波浪遭遇周期 VW：波速；VS：航速；λ：波长； ψ：船首 遭遇波浪的夹角。 3)横摇摆幅= amax：最大波面角； Tθ：横摇周期； TE：波浪遭遇周期 任务一 认识波浪对操船的影响 　　4)影响横摇的因素 　　(1)amax越大，能量越大，λ变小而波高变大，θ变大。 　　(2)取决于Tθ/TE 　　Tθ/TE＜1时，横摇较快，很少上浪，但船体受惯 性力大; 　　Tθ/TE＞1时，横摇较慢，角度不大，但甲板上浪 较多； 　　Tθ/TE≈1时，横摇最激烈，横摇角越摇越大，将 出现最大横摇摆幅，严重时将导致船舶倾覆，这种现 象称为谐摇。 　　0.7＜Tθ/TE＜1.3谐摇区 任务一 认识波浪对操船的影响 2. 减轻横摇的措施 1）调整船舶固有横摇周期 调整GM，使Tθ/TE＞1.3或Tθ/TE＜0.7 2）改变遭遇浪向角，船速 任务一 认识波浪对操船的影响 二）船舶纵摇、垂荡及其防止 1. 纵摇和垂荡 1）纵摇、垂荡周期 TP：纵摇周期； L：船长； CP：纵摇周期系数：客船取0.45～0.55;客货船取0.54～0.64;货船取0.54～0.72;油船取0.80～0.91。 （1）TP=CP TZ：垂荡周期；d：平均吃水。 纵摇和垂荡周期的范围为：货船4～6秒； 客船5～7秒；渔船3～4秒。 （2）TZ≈2.4 任务一 认识波浪对操船的影响 　　 2）影响船舶纵摇的因素 　　（1）λ/L＜3/4即L＞1.3λ，纵摇角较小；L≤λ时，纵摇严重。 　　（2）TP/TE＜1时，船首迎长浪航行或航速很低，顺 浪航行随波而摇，摆幅 　　 TP/TE＞1时，船首迎短浪航行或航速大，纵摇小； 　　TP/TE≈1时，谐摇、纵摇剧烈，容易发生打空车、 甲板上浪、拍底等现象。 　　（3）船速：VS越大，纵摇越大，但当TP/TE＞1.2时，任何速度下摆幅都不会太大； 　　（4）航向：顶浪航行纵摇剧烈； 　　（5）货载相对集中船首、尾时，纵摇激烈。 任务一 认识波浪对操船的影响 3）影响垂荡的因素： （1）TZ/TE： TZ/TE≈1时，谐摇； （2）波长与船长之比： λ/L≤0.75时，垂荡 振幅小；λ/L≥1时，不论是否发生 谐摇，都不可避免地发生较大的垂荡。 （3）航速：λ/L≤0.75时，船速影响较小； λ/L≥1时，船速越高，垂荡越激烈。 （4）波高：波高越大，垂荡越激烈。 任务一 认识波浪对操船的影响 2. 纵向受浪时产生的危险现象及防止 1）拍底： （1）危害：损伤船体； （2）产生拍底的原因： ①λ/L≈1 ②d/L＜5%，轻载容易拍底，2/3载以上 不易拍底； ③船速越快，拍底越严重；Fr=0.14～0.21 时容易发生拍底； ④Cb及Cp越大，拍底越严重，U型比V型 强度大； ⑤气候与海况：风力达到5级以上时， 中型船易拍底。 任务一 认识波浪对操船的影响 （3）缓解拍底的措施 ①减速 ②使吃水大于1/2满载吃水 ③调整航向、航速。 2）甲板上浪：降速或调整遭遇角； 3）打横和尾淹：采用变速措施； 4）螺旋桨空转：（加大沉深）调整航向， 降低转速。 任务一 认识波浪对操船的影响 　　三）首摇及保向 　　 1. 波浪直接作用所引起的首摇 　　1）吃水浅的轻载状态首摇大； 　　 2）波长、船长与波浪遭遇角的配合恰好使 船首和船尾分别处于波峰、波谷； 　　 3）斜顺浪航行时，波浪持续作用时间长， 因此首摇明显。 　　2. 纵摇与横摇运动合成引起首摇； 　　3. 横摇引起的首摇。 任务一 认识波浪对操船的影响