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YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】 安全环境分析及管控措施 襄阳机场改扩建工程新建航站楼工程 安全环境分析及管控措施 1、现场主要安全管理难点分析及管控措施 序号 重难点 分 析 控制对策 1 基础 施工 项目独立桩基础承台施工现场管理难度大，局部开挖最大深度大约在3米左右，大部分在3米以下。 加强对土方开挖的过程控制，严格按照方案及交底进行开挖，控制土方开挖顺序，对土方运输车辆进行安全交底，确保开挖安全。 杜绝不当开挖方式，掏挖、反坡的方法，严格按照放坡方案挖土，基坑临边内严禁堆土、堆材料，堆码高度不得超过1m，避免造成塌方。 2 脚手 架工程 项目航站楼结构造型稍显复杂，阳台、飘窗、异型结构构较多，，外架搭设、防护施工难度均增大。 本工程外架选型为落地脚手架，外架搭设需做好物体打击及高空坠物的防控。同时在重点部位适当搭设悬挑防护棚减少高空坠物隐患。重点做好：1、提前编制外脚手架施工方案；2、严格按照《中建三局安全标准化图册》落实悬挑架搭设标准及防护措施。3、加强对外架荷载的控制和连墙件检查；4、确保外架立面观感质量，重点最好刷漆和挂安全网。 5、凡出现脚手架落后于工程进度情况，停止主体施工，完善超出部分防护措施后，方可施工6、拆除脚手架时，设警戒线、专人看管，杜绝随意向下仍钢管、扣件，造成物体打击的情况。做到防护严密，保证安全。 3 起重 吊装 现场设置安装2台塔吊，起重吊装频繁，由于钢结构构件的吊装较多要大量使用汽车吊、履带吊，包括部分塔吊覆盖不到的区域，吊装作业频繁，本工程航站楼主楼屋面钢结构主体长度达到280米，属于大跨度结构，形状复杂；航站楼主楼屋面钢结构下方是混凝土楼板结构，常规起重机械不能在其下方进行安装，对钢结构的安装提出了较高的要求；为满足钢结构吊装，现场施工机械设备需要较大，设备的行走对场地要求较高。 加强对吊装机械设备的管理，要求出具检测记录和相关人员证件。 吊装作业专人监护，设置警戒区，加强安全交底。 加强对起重吊装操作人员及指挥的培训，培训合格方可上岗，避免违规吊料，新上岗的指挥安排老师傅旁站监督指导一周。杜绝因、违规操作或操作失误，吊料过程造成物体打击。 吊运零散物散件必须使用吊笼，严禁长短混吊，随意绑扎起吊等违反“十不吊”行为。 加强现场巡查凡是发现分包队伍违规吊运的，现场拒绝发送指挥信号，停止吊装，并报告项目部处理。 6、杜绝不正确使用或使用不合格吊索具，加强现场巡查，机电工长等管理人员凡是发现分包队伍违规使用吊索具或使用不合格吊索具的要求立即停止作业并更换。大型构件的吊装严格按照吊装方案执行。 交叉 作业 航站楼主体施工阶段，各相关专业队伍穿插施工，长期存在交叉作业。同时还存在甲方指定分包队伍进入施工 严格做好交叉作业安全防护措施。合理安排组织施工，尽量减少垂直交叉作业； 加强对临边材料排查，加强对作业人员安全教育； 现场零星的钢筋半成品、钢管扣件、木方、模板混凝土渣块等，及时清运出场，严禁堆放在临边，造成高空坠物，物体打击。优先清除临边洞口周边的各类材料和建筑垃圾，以便搭设防护，做到工完场清后，组织验收。 建立健全安全组织机构、安全保证体系及总承包安全管理制度，积极取得甲方支持，强化总包单位自主性，实现自上而下立体式全方位管理。 高处作业安全 风险大 现场施工高峰期时，600多人分布于航站楼各专业施工，工具、材料种类多、高空转运频繁，易发生高处坠人，坠物等风险。 1、做好“三宝”、“四口“、“五临边”防护，每日安全巡查，每周一次安全大检查，每月一次高层作业安全教育。 2、剪力墙绑扎，结构边粱、边柱钢筋绑扎时，钢结构焊接等。外架作业面铺设跳板，钢筋工高处临边作业无外架时，应自行搭设操作架，严禁自行用木方作为临时站脚平台，高处临边作业应正确佩戴安全帽及安全带。 3、钢结构施工人员作业时采取搭设工具式操作平台、挂篮、爬梯、网架各分块之间在进行高空补装作业时，挂设水平兜网，系防坠钢丝绳，等措施。将重点加强钢结构、幕墙等高空装焊操作平台的安全防护、钢梁水平兜网安全防护、支撑措施的临边安全防护等重点部位安全管理，确保钢结构施工安全； 施工用电、电气、电焊作业多，分布广，消防风险大 现场总配电箱、二级箱、三级箱数量较大，分包较多，动火频繁，特别是钢结构、幕墙施工阶段，难于管理。 配备专业电工、电焊工，执行安全用电及电器设备维修制度，进场安全教育覆盖率100%。专设库管员管理易燃品。配备